Katsuta explica porque finland não deixa margem para erros após rali brutal
Aqui está a coisa sobre Secto Rally Finlândia: ele mastiga você e cuspi-lo para fora se você perder sua linha por um único centímetro. Para o piloto Toyota Gazoz Racing, o fim de semana culminou em um acidente de fase final confuso no segundo passo através de Himos-Jämsä que o deixou cair de quinto para sexto no geral. Esta máquina foi espancada.
Dirigindo o GR Yaris Rally1, o motorista bateu em duas árvores depois de ser forçado para longe no interior de um canto. "Eu vim para o canto e vi um bloco saindo muito longe por dentro", explicou. "Eu tentei evitá-lo ligeiramente, mas então eu perdi a linha. Havia um monte de raizes lá, então eu perdi completamente a traseira do carro."
Carregar demasiada velocidade para a sequência seguinte, desacelerar tornou-se impossível. "Infelizmente, atropelei uma árvore do lado de fora com o lado direito do carro, e na próxima direita não consegui me virar e fui direto para outra árvore", disse ele. O extenso dano de front-end poderia ter sido facilmente um desastre de fim de corrida. "Tivemos muita sorte em terminar o comício assim. Felizmente, os danos foram principalmente para o intercooler na frente. Se tivéssemos batido em outro lugar ou danificado a roda, poderíamos facilmente ter perdido uma roda completamente. Poderia ter sido muito pior, mas ao mesmo tempo também poderia ter sido muito melhor."
Esse final foi um limite frustrante para um fim de semana já difícil que começou com altas expectativas, especialmente depois de garantir um segundo lugar na Finlândia um ano antes. Sexta-feira trouxe uma falta de ritmo e um pára-brisas embaçado, enquanto sábado foi entregue a opções experimentais antes do desastre de domingo. "Queríamos muito ganhar este comício", admitiu. "Mas começou mal e depois só piorou. No geral, foi um fim de semana muito, muito difícil para mim."
O atrito rompeu o campo do Rally1, um fenómeno que o condutor contrastava fortemente contra acontecimentos como a Estónia. "Na Estônia, quase ninguém cai, especialmente entre os pilotos de primeira categoria", observou. "Então você vem para a Finlândia e tudo fica louco. Há muitos incidentes, acidentes e coisas diferentes acontecendo." O culpado é o movimento vertical implacável e terreno implacável. "A Finlândia tem muito mais movimento vertical. Há também muitos lugares onde quase todas as esquinas têm uma vala no interior ou no exterior, e há mais pedras a sair do que na Estónia."