Pirelli revela a mais suave alocação de pneus para o grand prix húngaro
Aqui está a coisa, 11o assalto da temporada de 2026 nos traz diretamente para a Hungria para a corrida final antes das férias de verão. Pirelli está oficialmente trancado na borracha que eles estão trazendo para o fim de semana, e eles estão distribuindo os compostos mais suaves absoluta em toda a sua gama com o C3, C4 e C5.
Todos os fins de semana do motorista são estruturados com precisão. As equipas recebem dois conjuntos de pneus duros com marcas brancas, três conjuntos de pneus médios com marcas amarelas e oito conjuntos de pneus macios com marcas vermelhas. Juntamente com esses lisos, todos também têm acesso ao pneu intermediário verde e ao azul, caso o tempo mude. Se um motorista consegue chegar ao Q3 na qualificação, um bônus extra conjunto de softs desbloqueia para eles. Além disso, o manual de regras exige que cada piloto use pelo menos dois compostos lisos diferentes durante a corrida em si, assumindo que a pista permanece seca.
A pré-visualização do fim de semana de Pirelli destaca que o local passou por um programa abrangente de renovação nos últimos dois anos, tocando o paddock, as áreas de hospitalidade, a pista e as arquibancadas. Para este Grande Prémio Húngaro de 2026, especificamente, os turnos 1 e 12 foram recentemente reaparecedos, após trabalhos anteriores feitos na pista e na grelha de partida.
O layout mede 4.381 quilômetros com 14 cantos. Devido ao seu comprimento curto e natureza twisty, ele ganha comparações com uma faixa de kart. Há apenas uma verdadeira linha reta ao longo da linha de partida, que é uma das poucas oportunidades de superação. O resto da volta joga vários cantos nos pilotos, incluindo cerca de 180 graus de curvas, tudo a ser negociado 70 vezes durante a corrida. Por causa desse layout implacável, as configurações geralmente espelham as usadas em Mônaco.
Assim como no Principado, os três compostos mais macios tomam o centro do palco nesta via lenta, onde a estabilidade e a tração da travagem ditam a sobrevivência através de mudanças rápidas de direção. A superfície apresenta rugosidade pronunciada nas seções mais antigas, sem renovação, resultando em níveis de aderência que se situam entre os mais baixos de toda a temporada ao lado da evolução significativa da pista durante o fim de semana. Para tornar as coisas mais selvagens, as temperaturas de trilha no Hungaroring geralmente atingem as marcas mais altas registradas durante todo o ano, o que significa que a degradação térmica pune fortemente o eixo traseiro devido a todas as fases de tração, enquanto a granulação pode afligir os compostos mais suaves.