WRC3 aberto como Fontana salta Estónia
O homem que tem sido o indiscutível benchmark de classe toda a temporada, Fontana, não está em nenhum lugar da Estônia. Depois de vitórias na Suécia, Portugal e Grécia – uma corrida que lhe garantiu 100 pontos e a liderança nas posições – o campeão defensor está de fora. É um enorme buraco no campo, e para o resto do pacote WRC3, é a oportunidade de ouro que eles estavam esperando.
Liderando a acusação é Tymek Abramowski, o maior candidato de título colocado na lista de entrada. Atualmente em quarto lugar no campeonato, 49 pontos à deriva, o Polo tem sido um mestre de consistência com acabamentos vice-campeão na Suécia, Rally Islas Canarias e Grécia. O cascalho de alta velocidade da Estónia exige um tipo diferente de bravura, mas se ele lidar com o ritmo em torno de Tartu, ele poderia mudar o impulso de toda a temporada.
Ele não é o único a olhar para uma subida no leaderboard. Nicolas Otto entra com ímpeto após um segundo lugar na Grécia, sua melhor exibição do ano. Ele será acompanhado na luta por André Martínez e Nataniel Bruun, ambos que atualmente se sentam dentro do top 12 da classificação e será piloto Ford Fiesta Rally3 maquinaria. É um campo agitado, e nestas estradas relâmpago-rápidas, cada décimo de segundo vai ser brutal.
Fique de olho em Kerem Kazaz, que já provou seu ritmo no Junior WRC. Ele estará navegando pelos palcos ao lado do experiente co-piloto francês Corentin Silvestre. Enquanto isso, o conhecimento local será representado por Priit Koik, que é emparelhado com Allan Birjukov em um Renault Clio Rally3. O campo também é reforçado por Jarkko Nikara, trazendo sua marca específica de pedigree fast-gravel em um Renault Clio Rally3, e Grzegorz Bonder, que entra na luta em um Ford Fiesta Rally3.
Finalmente, a presença da dupla Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation, Rio Ogata e Kanta Yanagida, acrescenta uma camada fascinante ao evento. Ambos os motoristas estão prontos para enfrentar essas estradas incrivelmente comprometidas em Renault Clio Rally3 carros. Para estes dois, trata-se de ganhar experiência crucial na superfície mais rápida do campeonato, aproveitando ao máximo um fim-de-semana em que o condutor de referência está ausente.
