Brad Keselowski behandlar Toyotas dominans och Fords kamp

Det är svårt att ignorera siffrorna: under första halvan av 2026 NASCAR Cup serien säsongen, Toyota lag har säkrat 11 av de 18 tävlingar kör hittills. Medan resten av paddocken skrapar för att hitta takt, Brad Keselowski-team co-ägare och förare för RFK Racing - tittar på styrelserummet snarare än bara banan för att förklara varför. På Chicagoland Speedway erbjöd han en uppriktig bedömning: Toyota vinner helt enkelt med bättre beslutsfattande.

För oss som tittar på Fords är frustrationen påtaglig. Mellan Team Penske, RFK Racing, Front Row Motorsports och Wood Brothers Racing, har Blue Oval lyckats bara en poäng betalande seger denna säsong, som kom genom Ryan Blaney på Phoenix Raceway i mars. Medan en ny Mustang Dark Horse SC slated för 2027, lämnar de nuvarande reglerna tillverkaren fast i ett utvecklingsinnehav mönster fram till dess.

Keselowski tror att vi bevittnar nedfallet av ett decennium långt skift i tekniska ansvar. Enligt honom tvingade sportens regulatoriska utveckling efter 2017-mästerskapet som drivs av alliansen mellan Furniture Row Racing och Joe Gibbs Racing tillverkare att välja favoriter, skapa en styv stalemat av organisationer. Medan andra tillverkare fortsätter att kämpa med olika "A" och "B" nivå lag, Toyota har drivit för en unik, elit samarbete mellan Joe Gibbs Racing och 23XI Racing.

"De har gjort många saker för att driva elitsamarbetet bland sina topporganisationer så att de har två "A"-organisationer, snarare än en "A", "B" och "C", förklarade Keselowski. Han noterade att medan Ford har framgångsrika outfits som Team Penske - som har mästerskap i fyra av de senaste åtta säsongerna - är den nödvändiga nivån av utjämnad informationsdelning helt enkelt inte händer. För Keselowski ligger nu bördan hos tillverkarna för att reagera på den nuvarande konkurrensen.