Så, Kimi Antonelli var tvungen att gräva djupt på torsdag på Azerbajdzjan Grand Prix efter en mekanisk gremlin helt spårade första halvan av hans öppningssession. Mercedes-föraren, som anländer i helgen med en 81-punktsfördel i förarnas ställningar efter sin seger förra gången i Madrid, fann sig kämpa på bakfoten omedelbart.
Problemet kom närmar sig halvvägspunkten för Free Practice 1 när en hydraulisk fråga lite hård, stänger av hans körning för resten av en timmes session. Tyvärr stannade inte garaget där för italienska. Brandskador innebar att laget var tvungen att passa en ny kraftenhet, vilket tvingade honom att missa den första hälften av FP2 samt på en krävande gatukrets där varje varv räknas.
Anmärkningsvärt, trots att han förlorade hela spårtiden, var takten fortfarande där när han äntligen kom ut. Han avslutade Free Practice 1 femte snabbast och studsade tillbaka för att klocka den andra snabbaste tiden i den andra sessionen.
Vi försökte göra max med vad vi hade. Självklart förlorade en hel del varv i FP1 och sedan saknas hälften av FP2 är aldrig idealiskt, särskilt på en gatukrets, säger Antonelli. Sammantaget känner jag att det var en bra återhämtning. Jag känner mig ganska bra i bilen, uppenbarligen några saker att arbeta på men ser fram emot morgondagen.
På andra sidan garaget gjorde Mercedes-teamet mate George Russell saker enkelt genom att toppa båda sessionerna på torsdagen. Russell avslutade mer än en halv sekund av Antonelli i FP2 när laget visade en formidabel takt på Bakus gator.
Även med den hastigheten varnade Mercedes Deputy Team Principal Bradley Lord att tidskrifterna lurar. Rivals som McLaren och Red Bull har tagit ganska stora uppdateringspaket till bordet, och Lord förväntar sig att spelplanen ska jämna ut betydligt när alla får lika körsträcka på däcken.
Vi har sett konkurrenter ta ganska stora uppdateringspaket om du tittar på McLaren, Red Bull också. De kommer att vara helt i mixen, jag tror inte att luckorna på toppen efter att FP2 var representativa för de verkliga luckorna i prestanda, säger Herren. Jag tror att allt kommer att vara mycket närmare när vi alla kör samma antal varv på däcken. Vi hoppas att vi ska vara i mixen, vi borde vara i mixen på en lågdragen krets som den här har utfört riktigt starkt på Monza men vi kommer att ha vårt arbete klippt ut för att komma på polen.
