Däck slitage tar centrum i den inledande Coronado street race
Det låter som en feberdröm: inrätta en NASCAR Cup-seriemaskin för att tävla på en aktiv militärbas. Men den inledande händelsen på Naval Base Coronado är verklighet, och det har paddocken som kryper. Ytan här är ett oförutsägbart djur, med fyra olika typer av asfalt och betong som är strimlande däck i en alarmerande takt. Det är en extrem avgång från Chicago gatubanan vi har lärt känna, och det har besättning chefer som Stephan Doran, som driver nummer 97 Trackhouse Racing Chevrolet för Shane van Gisbergen, omvärdera allt.
Fredags träningspass var ett väckarklocka. Däckets slitage är så svår att den jämförs med Charlotte Motor Speedway Roval, men med den extra komplikationen av ett massivt 3,4 mils varv. Förtvivlan var verklig nog att NASCAR valde att ge lag en extra uppsättning däck, vilket ger totalt till 10 torrvädersuppsättningar för 75-bandsloppet. Som Travis Peterson, besättningschef för nr 71 Spire Motorsports Chevrolet-föraren Michael McDowell, noterade, ingen lyckades en 10-lap-körning i praktiken för att verkligen förstå däcklivet. Det kommer att bli ett fascinerande, high-stakes gissningsspel.
Strategin omskrivs effektivt i flugan. Det klassiska draget av flippningssteg för spårposition kan bara vara död, eftersom bilar helt enkelt inte kommer att ha gummi för att överleva de extra varv. Vi tittar också på en krets som är genuint gnarly; mellan de sprickande kullarna som skickar bilar hoppa och våldsamma dips, dessa maskiner kommer att arbetas över. Som Doran uttryckte det, handlar det om bilar som går ner eller fångar luft är uppriktigt, bara lite galen.
