Ein kritischer Test für Cadillac Wayne Taylor Racing in Detroit
Es war ein uncharakteristisch brutaler Start in die Saison für die No. 10 Cadillac Wayne Taylor Racing Maschine. In den ersten fünf Runden finden sich Filipe Albuquerque und Ricky Taylor mit 485 Punkten nicht mehr als 10. Platz im Fahrerstand. Es ist ein harter Ort für ein Team, das in der Regel den absoluten Höhepunkt der Leistung verlangt.
Die Serie führt nun zum 1,645-Meilen-Detroit-Straßenkreis – dem eigenen Hinterhof von General Motors –, wo das Team die Geschichte hofft, wiederholt sich. Das Auto Nr. 10 hat diesen Ort bekanntlich als Wendepunkt früher genutzt, darunter ein Sieg in 2024 und ein hart gekämpfter zweiter Platz in 2025. Albuquerque erkennt an, dass das Team, während das Tempo in diesem Jahr besser ist, immer noch daran arbeitet, ein neues aerodynamisches Paket und die 2026 Michelin Reifen zu meistern.
Es gibt jedoch keine Zeit zum Atmen. Über die Straßen von Detroit hinaus schwingt das Team den Druck ihres bevorstehenden Eintritts in den 24 Stunden von Le Mans mit der No. 101 Cadillac V-Series.R. Während die Schwester Nr. 40 Wagen von Louis Deletraz und Jordan Taylor Blinks von Brillanz gezeigt hat – einschließlich einer Pole Position bei WeatherTech Raceway Laguna Seca – ist die Kader verzweifelt, in konsistenter Front-row-Form zu sperren. Wie Albuquerque es formuliert: "Wir wollen eine Pause einfangen, um ehrlich zu sein."
