Das ist eine weitere saubere Box für die nächste Generation Maschine. Alex Palou beendete den zweiten Tag des IR-28 ovalen Validierungstests von INDYCAR am Donnerstag in Indianapolis Motor Speedway und gab Ingenieuren eine weitere wertvolle Menge an Daten und Fahrer-Feedback, da die Entwicklung auf dem NTT INDYCAR SERIES Auto der nächsten Generation weitergeht.
Tatsächlich ging der Test so gut, dass Palou seinen Lauf 15 Minuten vorzeitig beendete, nachdem das Team jeden Artikel auf seiner Checkliste beendete. Der fünffache NTT INDYCAR SERIES-Meister und 2025 Indianapolis 500 von Gainbridge-Sieger präsentierte der zweite Fahrer, um die ovale Konfiguration von IR-28 zu erleben, nachdem er am Mittwoch von Alexander Rossi lief.
Palou und Rossi teilten im vergangenen Monat während des Auto-Track-Debüts auf der IMS-Straßenbahn einen dreitägigen Test, der durch Regen verlängert wurde. Rossi, Fahren für ECR, lieferte Feedback von Chevrolet Teams, während Palou Honda Teams für Chip Ganassi Racing vertreten. Beide kehrten zum IMS für den ovalen Validierungstest zurück.
Während Rossi seinen Test mittwoch bei Temperaturen, die in die tiefen 90er mit hoher Luftfeuchtigkeit kletterten, eine sich nähernde kalte Front fiel Temperaturen fast 10 Grad Donnerstag. Diese Verschiebung gab INDYCAR Ingenieure eine andere Reihe von Umweltbedingungen, um das Auto zu bewerten.
Der Fokus blieb quadratisch auf der Datenerfassung und nicht auf der richtigen Geschwindigkeit, trotz Palou und Rossi qualifizieren ersten und zweiten für die diesjährige Indianapolis 500. Ein-Auto-Laufwerk ermöglichte Ingenieuren, die IR-28 durch eine Vielzahl von aerodynamischen Konfigurationen zu bewerten und gleichzeitig Fahrer-Feedback darüber zu sammeln, wie das Auto auf die Anforderungen des ovalen Rennens reagiert. Rossi hatte einen separaten Plan Mittwoch als Palou Checkliste Donnerstag, mit dem Gesamtziel, das Verhalten des Autos über verschiedene aerodynamische Setups und Fahrhöhen zu verstehen, und gleichzeitig Möglichkeiten zu identifizieren, seine Leistung und Rennfähigkeit zu verbessern.
„Ich weiß nicht wirklich, was er tat“, sagte Palou von Rossi. „Ich glaube, er hat viel Grund. Auch wir taten viel Grundmaterial und versuchten, viele Daten für Dallara selbst zu bekommen, um zu sehen, was das Auto tut, wenn wir wie verrückte Fahrthöhen oben, unten, wie nur versuchen, wie Grundzahlen zu bekommen.“
Bedeutende Entwicklungsarbeit bleibt vor dem IR-28 sein NTT INDYCAR SERIES-Rennendebüt im Jahr 2028. Die zwei Tage des ovalen Laufens bei IMS lieferten einen weiteren wichtigen Schritt in diesem Prozess, indem Daten aus einer Vielzahl von aerodynamischen Konfigurationen und Feedback von zwei Indy 500 Gewinnern hinzugefügt wurden. Palou und Rossi haben jetzt ihre ersten ovalen Eindrücke des Autos, die die nächste Generation des INDYCAR SERIES-Renns definieren.
„Wir haben viel mehr Runden als ich mit dem Wetter erwartet hatte, und das Auto fühlte sich gut“, sagte Palou. „Wir haben tatsächlich ziemlich viel Tempo. Wir verbesserten uns über 2 Meilen pro Stunde den ganzen Tag, und wir haben nicht wirklich zu viel gearbeitet, um es zu bekommen.“
