Lewis Hamilton beendete eine zutiefst frustrierende Qualifying-Session beim Aserbaidschan Grand Prix, die in der sechstschnellsten Zeit als FormulaUno festhielt. es berichtet. Allein die Zahlen sorgen für grim-lesen: eine massive 1,3 Sekunden entfernt von der Pol Position Zeit von George Russell, und eine halbe Sekunde seines Teamkollegen Charles Leclerc. Aber die reale Geschichte des Briten Nachmittags liegt in der Spurposition und einer taktischen Verschiebung, die seine Maschine völlig auf der massiven Baku gerade ausgesetzt gelassen.
Die Dinge begannen vernünftig genug, bevor sie sich enträten, wenn es am meisten war. Hamilton gab zu, dass Q1 und Q2 zumindest überschaubar waren, und bemerkte, dass die Eröffnungsphase trotz einiger Kämpfe in der zweiten Phase anständig ging. Dann kam Q3 und damit eine vollständige Änderung der Ausführung. Anstatt ein traditionelles Programm zu betreiben, änderte das Team den Plan und entschied sich zu warten. Weil er vor seinem Teamkollegen auf der Straße positioniert war, fand sich der siebenfache Weltmeister ganz allein auf seinen fliegenden Runden. Ohne ein einziges Auto vor, um ein Loch in der Luft zu schlagen, der Mangel an einem Schlupfstrom kostete ihn massive Schnäcke Zeit.
Im Gegensatz zu Rivalen wie McLaren entschied sich das Team von Maranello, sich auf einen einzigen Satz von Soft-Reifen zu lehnen, die beiden Timing-Läufe mit einem Kühllapps aufzubrechen. Mit zwei frischen Sätzen der vorab verfügbaren weichen Verbindung hatte Hamilton eindeutig eine andere Herangehensweise erwartet, die der Kader von Woking ähnelt. Als er angedrückt, ob die Ausführungsversagen quadratisch auf der Garage fiel, hielt er die Tür offen für Umstand, wobei er feststellte, dass jedes Wochenende eine andere Rolle der Würfel bringt, wo die Dinge einfach nicht gehen Sie.
Jenseits der taktischen Isolation blieb der Kampf, die Reifen in ihr Operationsfenster zu bringen, ein anhaltender Kopfschmerzen. Hamilton beschrieb in einem verzweifelten Wunsch, den Gummi aufzuwecken, und lieferte ein stumpfes Urteil über den Prozess und argumentierte, dass die Formel 1 richtige Reifen ins Spiel bringen muss.
Sogar so, Ehrlichkeit herrschte bei der Betrachtung des außergewöhnlichen Tempos der Opposition. Hamilton stellte fest, dass das Fangen der Silver Arrows war wahrscheinlich nicht zu erreichen, unabhängig davon, ihre immense gerade Geschwindigkeit zu üben. Mit diesem geraden Vorteil von Mercedes- und kundenbetriebenen McLaren-Maschinen wird ein Berg zum Klettern, wenn die Lichter morgen ausgehen.
