Die MotoGP-Saison 2027 bringt eine der größten technischen Verschiebungen in jüngster Zeit mit dem Wechsel von Michelin zu Pirelli Reifen, aber wie Motorsport.com berichtet, hat es auch schwere Kontroversen im Paddock ausgelöst. Während Vollzeit-Stars auf kurze, geschlossene Testtage in Brno und Spielberg beschränkt waren, hat Nicolo Bulega bereits zehn Tage Privattests an Bord Ducatis neues 850cc Bike auf Pirelli-Kautschuk angemeldet. Mit einem zweitägigen Sepang-Shakedown für den Italiener hat sein massiver Head-Start Rivalen frustriert gelassen.
Red Bull KTM Tech3 Testfahrer Pol Espargaro hat bei der Diskussion über die Situation keine Worte gemacht, die das Programm "verrückt und unfair" für jemanden, der im nächsten Jahr als permanenter Fahrer ins Netz kommt. Espargaro wies darauf hin, dass Bulega die Maschine um sich herum effektiv baut und gleichzeitig intimes Wissen über das Fahrrad und die Reifen an Kreisen wie Mugello, Jerez und Misano gewinnt.
"Die Menge an Erfahrung und Geschwindigkeit, die er haben wird, wird verrückt sein", sagte Espargaro, fügte hinzu, dass er erwartet, dass Bulega "smash jeder" direkt aus dem Tor und hilft Ducati Teamkollegen wie Marc Marquez und Pedro Acosta sortieren das Fahrrad.
Diese Stimmung wird über den Paddock geteilt. Sowohl Marc Marquez als auch Pedro Acosta, die im nächsten Jahr für VR46 Rennen werden, nannten Bulega als den interessantesten neuen Fahrer, um speziell wegen seiner umfangreichen Kilometer zu sehen. Mittlerweile fühlen sich Fahrer, die sich auf einen einzigen späten Blick auf die neuen Maschinen beschränkt haben, den Druck. Fabio Di Giannantonio warnte, dass mit nur vier Tagen ein neues Fahrrad, neue Reifen und ein neues Team fast keinen Spielraum vor dem Eröffnungsrennen lässt.
Nicht jeder sieht es als unüberwindliche Hürde. Gresini Racing Alex Marquez heruntergespielt den Vorteil für jeden außerhalb von Bulega, bemerkt, dass Reifen Evolution und begrenzte Lauf bedeuten, dass die Daten möglicherweise um die Zeit, die Saison tatsächlich beginnt in Thailand verschieben. Dennoch argumentierten Fahrer wie Trackhouse Aprilia's Enea Bastianini, dass die Prüfung von modifizierten 1.000cc-Bikes auf Pirelli-Kautschuk für alle obligatorisch gemacht worden sein sollte, um ein so starkes Ungleichgewicht vor dem Valencia Nachsaison-Test am 1. Dezember zu verhindern.
