Esa es otra caja limpia para la máquina de próxima generación. Alex Palou completó el segundo día de la prueba de validación ovalada IR-28 de INDYCAR Jueves en Indianapolis Motor Speedway, dando a los ingenieros otro valioso conjunto de datos y retroalimentación del conductor mientras el desarrollo continúa en el coche NTT INDYCAR SERIES de próxima generación.
De hecho, la prueba fue tan bien que Palou terminó su funcionamiento 15 minutos antes de que el equipo completó cada artículo en su lista de verificación. El cinco veces campeón del NTT INDYCAR SERIES y 2025 Indianapolis 500 presentado por el ganador de Gainbridge fue el segundo piloto para experimentar la configuración ovalada del IR-28, después de correr el miércoles por Alexander Rossi.
Realmente tenemos mucha velocidad. Mejoramos más de 2 millas por hora durante todo el día, y realmente no trabajamos demasiado para conseguirlo
Palou y Rossi compartieron anteriormente tareas de conducción durante el debut de pista del coche el mes pasado en el curso de carretera IMS, una prueba de tres días que se extendió por la lluvia. Rossi, conduciendo para ECR, proporcionó comentarios representando a los equipos de Chevrolet, mientras que Palou representó a los equipos Honda para Chip Ganassi Racing. Ambos regresaron al IMS para la prueba de validación ovalada.
Mientras Rossi completó sus pruebas el miércoles en temperaturas que ascendieron a los bajos 90 con alta humedad, un frente frío que se acerca cayó temperaturas casi 10 grados el jueves. Ese turno dio a los ingenieros de INDYCAR otro conjunto de condiciones ambientales para evaluar el coche.
El enfoque se mantuvo en forma cuadrada en la recopilación de datos en lugar de velocidad absoluta, a pesar de que Palou y Rossi calificaron primero y segundo, respectivamente, para el Indianapolis 500 de este año. Los ingenieros de autos individuales pudieron evaluar el IR-28 a través de una variedad de configuraciones aerodinámicas mientras recogían comentarios de piloto sobre cómo el coche responde a las exigencias de las carreras ovaladas. Rossi tenía un plan separado el miércoles que la lista de verificación de Palou el jueves, con el objetivo general de entender el comportamiento del coche a través de diferentes configuraciones aerodinámicas y alturas de paseo, al tiempo que identifica oportunidades para mejorar su rendimiento y habilidad.
Realmente no sé lo que hizo, dijo Palou de Rossi. “Creo que hizo muchas cosas básicas. Incluso nosotros, hicimos un montón de cosas básicas e intentamos conseguir muchos datos para Dallara en sí mismo para tratar de ver lo que el coche está haciendo cuando nos ponemos como locos en alturas, abajo, como tratar de conseguir como números básicos.”
El IR-28 realiza su debut en la raza NTT INDYCAR SERIES en 2028. Los dos días de oval en funcionamiento en IMS proporcionaron otro paso importante en ese proceso, agregando datos de una variedad de configuraciones aerodinámicas y comentarios de dos ganadores de Indy 500. Palou y Rossi ahora tienen sus primeras impresiones ovaladas del coche que definirá la próxima generación de carreras INDYCAR SERIES.
“Tenemos muchas más vueltas de lo que esperaba con el tiempo, y el coche se sintió bien”, dijo Palou. “Realmente tenemos mucha velocidad. Mejoramos más de 2 millas por hora durante todo el día, y realmente no trabajamos demasiado para conseguirlo”.
