Esa vuelta final de la Indianapolis 500 simplemente vivirá para siempre. Félix Rosenqvist tomó la bandera verde sentada en tercer lugar detrás de Marcus Armstrong y David Malukas, inmediatamente encerrando en una batalla salvaje, lado a lado con su Meyer Shank Racing w / Curb Agajanian compañero de equipo, Armstrong. Ver la cámara en coche de Rosenqvist es un viaje absoluto, revelando lo impresionante que era el caos. Rosenqvist finalmente despejó Armstrong a través de la curva 4, cazado Malukas en el borrador, y barrido alrededor del exterior para asegurar el acabado más cercano en la historia del evento por un margen de afeitar-thin de .0233 de un segundo. Rosenqvist llamó correctamente el movimiento "grañamente" y describió su conducción como una experiencia fuera de cuerpo, cementando un momento entero Indy que será repetida durante décadas.
Sin embargo, la carrera en la pista era sólo la mitad de la historia, porque el paddock sufrió una temporada tonta de proporciones sísmicas. Scott Dixon aturdió el mundo de las carreras dejando Chip Ganassi Racing después de veinticinco años, una partida asombrosa considerando que ganó cincuenta y ocho de sus cincuenta y nueve victorias y los seis de sus campeonatos con el equipo. Sólo una semana después de ese anuncio de julio, Dixon fue confirmado como unirse a Arrow McLaren.
Ese mismo anuncio de McLaren lanzó otra bomba confirmando que Felix Rosenqvist se uniría a Dixon en Arrow McLaren. La salida de Rosenqvist de Meyer Shank Racing después de un año tan estelar envió ondas de choque a través de la red, dejando a Christian Lundgaard —un piloto de los tres primeros en toda la temporada que tomó dos victorias— extrañamente sin un asiento como nombres de marqueas revueltos por todas partes.
Más allá del caos del mercado de pilotos, el calendario en sí se expandió con tres nuevos eventos que sacudieron el campeonato. Arlington estableció un nuevo punto de referencia para lo que una carrera callejera INDYCAR debe ser mediante la entrega de un espectáculo masivo de tamaño de Texas en un mercado importante. Markham mostró una promesa genuina como un sólido reemplazo para el centro de Toronto Exhibition Place, mientras que el Freedom 250 Grand Prix en Washington, D.C., se convirtió en una experiencia inolvidable para todos los asistentes.
En medio de todo el movimiento y nuevos lugares, Alex Palou simplemente continuó su dominación total de la serie. Al reivindicar su cuarto campeonato consecutivo de serie y su quinto en seis años, Palou empujó firmemente en las estribaciones del Monte Rushmore del deporte. Se mantiene orgulloso como el campeón más joven de cinco tiempos en la historia del siglo más de las carreras INDYCAR SERIES, alejando la conversación de si es una leyenda y directo hacia cuando entra en el debate más grande de todos los tiempos.
Con el paquete de reglas vigentes hasta que llegue el nuevo coche IR-28 para la temporada 2028, nadie parece detenerlo pronto. Su equipo No 10 Chip Ganassi Racing ha dominado los rompecabezas técnicos y estratégicos de esta generación de máquinas mejor que nadie, estableciendo el escenario para lo que podría convertirse fácilmente en un quinto título recto y sexto en general en 2027.
