Como reporta Motorsport.com, el líder del campeonato de la primera serie abierta de Japón está buscando en todo el Pacífico por su próximo gran desafío. Kakunoshin 'Kaku' Ohta llega a la doblecabeza de cierre de temporada en Suzuka con la ventaja de puntos de Super Fórmula, pero el piloto de fábrica Honda de 27 años ya tiene su mirada fijada firmemente en América del Norte para la temporada 2027.
Realizar un paseo en IndyCar es notoriamente difícil debido a presupuestos ajustados, asientos limitados y cuadrículas finalizadas en gran parte, pero Ohta no hace ningún secreto de dónde están sus ambiciones. Reconoció los inmensos obstáculos de irrumpir en las filas americanas de rueda abierta al tiempo que expresaba su determinación de hacer el salto lo antes posible. Su huella americana ya se está expandiendo, habiendo pasado casi dos años trabajando junto a Meyer Shank Racing desde finales de 2024, que incluyó una prueba de IndyCar de 104 vueltas en Mid-Ohio el pasado octubre.
Si hay alguna posibilidad de poder correr en IndyCar la próxima temporada, seguro que intentaré tomarlo
Detrás de las escenas, el movimiento ya está en marcha. Según se informa, se ha establecido contacto entre Ohta y Dale Coyne Racing con respecto a uno de los pocos puestos vacantes restantes en la red IndyCar para la próxima temporada, mientras que los rumores también lo vinculan con la entrada registrada de Honda en IndyCar para 2028.
Las oportunidades de auto deportivo son igualmente prominentes en su radar. La campaña estadounidense de Ohta incluyó dividir una pizarra de IMSA entre Acura Meyer Shank Racing en GTP y Era Motorsport en LMP2, seguido de dos salidas de resistencia esta temporada con la entrada GTP de MSR que contó con un segundo lugar en las seis horas de The Glen. Más allá de la rueda abierta, los caminos potenciales de IMSA incluyen unidades GTP, con potenciales enlaces al programa Aston Martin Valkyrie GTP de Heart of Racing.
Como conductor de obras, sus lealtades y obligaciones primarias siguen ligadas a sus compromisos de fábrica japonesa en Super Fórmula y Super GT. Equilibrar esas prioridades junto con posibles apariencias de Estados Unidos significa un horario híbrido o una campaña parcial que combina selectas rondas IndyCar e IMSA podría proporcionar el puente final a través de continentes. Por ahora, toda avenida potencial permanece abierta mientras Ohta espera para ver qué puertas se desbloquean. "Si hay alguna posibilidad de poder correr en IndyCar la próxima temporada, seguro que intentaré tomarlo", dijo.
