Qué salvaje fin de semana en Bakú para Alexander Dunne. El piloto irlandés se alejó de Azerbaiyán con tres acabados de podio, incluyendo una victoria dominante en Feature Race 1, pero de alguna manera se encontró un poco más bajo cuando el polvo se estableció.
Esa desilusión persistente bajó a una pena de cinco segundos en la segunda carrera de valores. Habiendo cruzado originalmente la línea primero, esa penalización por cruzar la línea blanca por delante de la entrada de pit lane lo dejó caer a tercera en la clasificación oficial. Es una manera dura de perder una victoria, pero cuando miras la velocidad cruda, el fin de semana no fue nada menos que espectacular para Rodin Motorsport.
Dunne pateó las cosas poniendo su máquina en posición de poste para calificar 1. En Feature Race 1, él convirtió ese ritmo en una victoria dominante, cruzando la línea 4.3s por delante de su compañero de equipo Martinius Stenshorne. Comenzar desde el polo en Bakú nunca es fácil con esas largas rectas DRS, pero un fuerte comienzo y algunos primeros enfrentamientos entre Martinius y Noel permitieron a Dunne romper la zona DRS y controlar el ritmo.
Feature Race 2 demostró ser mucho más complejo. Corriendo segundo detrás de Stenshorne, Dunne se enfrentó temprano después de anticipar un coche de seguridad virtual. Debido a que los compañeros de equipo no pueden enfrentarse al mismo regazo al correr uno-dos, la parada temprana fue forzada sobre él, y admitió que habría preferido mantenerse en el camino dado su ritmo y sensación de neumático crudo.
A pesar de la frustración por la pena del sábado, la imagen del campeonato ha cambiado completamente. Dunne llegó a Bakú 38 puntos a la deriva del líder, pero el ritmo estelar a través de todas las condiciones, desde la práctica libre hasta la clasificación y cada carrera, ha reducido esa brecha a sólo 18 puntos con dos rondas restantes. Ahora está a poca distancia del título.
"Estamos definitivamente en la lucha", dijo Dunne. Sin embargo, se niega a adelantarse. Después de haber desconectado completamente de la idea del campeonato hace tres o cuatro rondas, su estrategia sigue siendo simple: tomarlo de vuelta a la vuelta, centrarse en los resultados inmediatos, y mantener ese impresionante formulario de clasificación que ha servido a Rodin Motorsport tan bien todo el año.
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