Ahora, aquí hay una transición salvaje que simplemente no ha ido de acuerdo al guión. Como reporta Motorsport.com, el CEO de Fórmula 2 Bruno Michel ha sugerido que Colton Herta “quizás subestimó la diferencia” entre el mundo frenético de IndyCar y el ambiente brutal de la categoría de alimentador primario de F1. El californiano hizo una apuesta masiva para 2026, alejándose de siete años como un delantero estadounidense de un solo asiento para perseguir ese último sueño de Fórmula 1 en Europa.
Esa ambición aterrizó a los 26 años en una prueba y un concierto de desarrollo con la incipiente operación F1 de Cadillac, requiriendo un aprendiz dominante en F2 para demostrar que pertenece a la red mundial. Lamentablemente, la realidad ha sido bastante dura. Herta se encuentra actualmente en la 19a posición de los conductores, y sus actuaciones realmente han disminuido a medida que el año se ha gastado, dejándolo completamente desconcertado por la diapositiva, que por desgracia ha caracterizado múltiples fallos pesados.
Michel es rápido para reconocer el talento crudo del conductor, admitiendo que la campaña ha demostrado ser significativamente más difícil de lo previsto para un competidor de su calibre. El entorno de trabajo y el simple cambio en la cultura del equipo sorprendieron a todos desprevenidos, aunque Michel sigue esperando que el piloto de Hitech pueda girar las cosas antes de que las luces salgan el año.
El francés destacó el ritmo de fin de semana imperdonable de F2 como un gran obstáculo para el recién llegado. Con una mera sesión de práctica libre de 45 minutos y una hora de calificación rápida de 30 minutos entre los conductores y la acción de carreras, hay cero margen de error. Nailing the track timing and extracting maximum performance from limited sets of tyres on tight schedules is notoriously brutal. Ese preciso cronograma de tiempo está diseñado para reflejar los fines de semana de Fórmula 1, pero claramente herta más difícil de lo que planeaba.
Más allá de las luchas del cronómetro, las incertidumbres externas han nublado el paddock. Herta recientemente admitió que ni siquiera estaba seguro si impugnaría las rondas restantes en Qatar y Abu Dhabi debido a amenazas derivadas de la guerra de Irán. Afortunadamente, Michel ha puesto firmemente esas dudas en la cama, confirmando que esos eventos seguirán adelante sin cancelación.
En cuanto a lo que viene después, el piloto de la máquina Hitech ha dejado claro sus sentimientos acerca de quedarse por otro año. Herta no tiene “interés” en una campaña de F2, aunque finalmente deja la puerta abierta si Cadillac lo exige para su desarrollo. Veamos si puede terminar esta temporada dura en un alto.
