Denny Hamlin retrocede en el sur 500 después del contacto con la pared en la etapa final
Aquí está la cosa sobre la pista de carreras de : la pista no tiene misericordia para nadie, y el domingo lo demostró una vez más. vio toda su oferta para una cuarta victoria de Cook Out Southern 500 completamente desentrañada temprano en la etapa final cuando golpeó la pared apagado 4. El incidente lo dejó todo el camino de vuelta a un final de 18o lugar, un retroceso salvaje para un conductor que comenzó la tarde llevando el punto superior en la clasificación.
El problema comenzó inmediatamente cuando la etapa final se puso en marcha en la carrera de apertura de The Chase presentada por Mobil 1. Hamlin se soltó saliendo de la vuelta 4, y antes de que pudiera recoger la máquina, le dio un golpe desde atrás. Ese contacto convirtió al Toyota de primera línea en el hormigón al No 11 Joe Gibbs Racing. El resto del campo se arrancó en una prisa frenética para evitar la bestia giratoria, dejando a Hamlin varado y cayendo hasta el 20o lugar como el coche final todavía en la vuelta principal.
Fue un giro brutal del destino para un conductor que entró en el postes de 10 ramos como la semilla No 1 con un cojín de 25 puntos sobre . Desgraciadamente para Hamlin, el descenso había comenzado justo momentos antes en el carril de foso. Después de terminar la segunda etapa en una tercera posición fuerte, una parada espeluznante golpeó cuando el equipo del hoyo No 11 JGR se metió en problemas para apretar la rueda trasera derecha. Ese largo tiempo estacionario le costó 13 posiciones, obligándolo a reiniciar en 16 para la etapa final antes de que el desastre golpeó en los turnos.
"Sí, es frustrante seguro", dijo Hamlin. "Sabes, esos son los incidentes que he evitado en su mayor parte este año. Fue evitable, pero también fue parte de todo el mundo luchando por su propia posición final".
Sin enfrentarse inmediatamente, Hamlin distribuyó mientras el jefe de equipo de radio Chris Gayle con temores de que sus enlaces de los pies del lado derecho fueran rotos. El sangrado continuó cuando el líder de la raza le puso un regazo en Lap 266. Una advertencia oportuna para girando en Lap 283 finalmente permitió a la tripulación ir a trabajar en los pozos. Chris Gayle confirmó a través de la radio que el enlace de los dedos de la derecha estaba doblado, aunque el desprendimiento de la derecha, mientras sospechaba daños potenciales a los brazos de control superior o inferior que en última instancia resultaron demasiado sutiles para detectar o ajustar definitivamente.
