Esto es lo de Esteban Ocon: cuando la presión está en su pico absoluto, el hombre sabe cómo responder. En medio de la especulación giratoria sobre su futuro Haas para el 2027 y un viernes brutal en Azerbaiyán, donde una bandera amarilla lo dejó atascado en P14 durante la clasificación, el francés lo dio todo el sábado.
Navigated el caos de la carrera para reclamar P8 en la bandera, marcando su mejor resultado de la temporada y sólo su tercer top-10 final. Podría haber sido aún mejor también, si no por perder un lugar a Arvid Lindblad justo en la barra a través de la línea en la vuelta final.
He corrido con todos ahí fuera, y siempre he estado a la par
"Super feliz con el resultado," dijo Ocon, notando que el equipo tomó todas las decisiones correctas en paradas de foso y el coche de seguridad. El punto de inflexión llegó al reinicio después del primer coche de seguridad. Huyendo en P13, Ocon luchó contra Liam Lawson en Turn 1 justo cuando Franco Colapinto, Pierre Gasly, y Lando Norris chocó fuera de discusión. Subió a P9, luego se convirtió en el compañero de equipo Ollie Bearman, que había perdido el impulso de un contacto con Kimi Antonelli, y tomó otro lugar cuando Oscar Piastri cometió un error después del segundo reinicio.
Jugando el juego de equipo, Ocon y Bearman retuvieron a P7 y P8, con Ocon incluso dando a Bearman superación para los cuatro o cinco vueltas finales antes de que Bearman fue pasado por Lindblad. El drama tardío golpeó cuando Valtteri Bottas se estrelló en las etapas de cierre, obligando a Ocon a retroceder para evitar la investigación de los administradores por ganar ventaja. Esa vacilación permitió a los Racing Bulls pasar en la recta, con Lindblad agarrando el lugar por sólo 0.03s en la línea.
Esa derrota estrecha no pudo amortiguar un día que sirvió como un recordatorio fuerte de su pedigrí. "He corrido con todos ahí fuera, y siempre he estado a la par", dijo Ocon firmemente. "He ganado todos los campeonatos con los que he disputado. Gané carreras en Fórmula Renault, gané campeonatos en go-karts, gané Fórmula 3, gané GP3. Estuve corriendo en el top 10 de DTM durante media temporada, gané en la Fórmula 1. Puedo hacerlo. Soy uno de los mejores y no tengo miedo de decirlo".
Fue un día brillante para Haas en general cuando Bearman trajo a casa P9 para sellar un final de doble punta. A pesar de que Bearman admitió que era una carrera de atrición con muchas jubilaciones donde podrían haber terminado P11 de otra manera, estaba emocionado de recompensar la fábrica de vuelta a casa y en Italia, junto con los aerotipos, por ofrecer su reciente actualización.
