Por lo tanto, el partido de ajedrez de la unidad eléctrica ha dado un giro salvaje como reporta Motorsport.com Italia. Mercedes ha arrancado completamente su libro de juegos, lo que significa que George Russell no comenzará desde la parte posterior de la cuadrícula en Bakú.
Dicho esto, miremos lo rápido que los planes cambian en este deporte. Se esperaba que Russell tomara una nueva unidad de energía en Azerbaiyán y tragara una pena de rejilla, pagando de nuevo a Kimi Antonelli por el remolque que le entregó durante la clasificación en el Gran Premio italiano en Monza. Pero Mercedes ha decidido una apuesta completamente diferente.
El equipo quiere empujar la actual piscina de unidades eléctricas de Russell hasta el Gran Premio de Estados Unidos en Austin a finales de octubre. Si lo sacan, George saltará una penalización en Azerbaiyán y soltará una nueva unidad de alimentación de la versión ADUO directamente en su máquina cuando llegue el paddock en Austin. El fabricante alemán está planeando debutar una gama de motores de combustión interna actualizada en esa ronda exacta, una actualización que ni siquiera será tocada por los equipos de clientes, McLaren incluido, hasta entonces.
La situación de Antonelli se encuentra en marcado contraste. Kimi ya tomó una rejilla en Monza por usar su quinta unidad de energía de la temporada y probablemente tendrá que empezar por atrás cuando su coche recibe la especificaciones de ADUO. La divergencia se reduce a la fiabilidad y el desgaste: las fallas anteriores de la unidad de energía de Antonelli causaron daños irreversibles, dejando su garaje con un arsenal agotado de componentes utilizables. Russell, por otro lado, disfrutó un poco más de suerte, ahorrando varias unidades problemáticas que todavía pueden ser atornilladas para el servicio.
Desafortunadamente, Ferrari está sudando sobre el tipo opuesto exacto de problemas. Charles Leclerc entra en el fin de semana de Bakú llevando una marca gigante sobre su garaje.
La Scuderia tenía cero sanciones para Azerbaiyán después de dejar las unidades de energía ADUO 2 en los coches de Monza, pero el fuerte accidente de Leclerc en la salida de la Parabolica durante los primeros laps del Gran Premio italiano arrancó totalmente esos planes. El daño resultante hizo cauteloso a los ingenieros, manteniendo esa unidad de energía específica en el estante durante la siguiente ronda en Madrid mientras continuaron los cheques.
Ahora, el veredicto definitivo aterriza en Azerbaiyán. Charles encenderá la unidad de potencia ADUO 2 utilizada en Monza para las sesiones de la práctica de apertura, tratándola como una prueba crítica. Si la telemetría le da una ley limpia de salud, él corre. Si esos parámetros vuelven a ser negativos, Ferrari debe instalar una unidad ADUO 2 fresca, provocando una inevitable penalización de la red.
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