Aquí está la cuestión de firmar un campeón del mundo reinante: generalmente se espera una larga lista de demandas y una montaña de efectivo. Pero según Motorsport.com Italia, cuando Yamaha fue a buscar un reemplazo para el partida Fabio Quartararo, encontraron algo completamente diferente en Jorge Martin. El campeón de 2024 simplemente hizo que la fábrica se sintiera deseada.
A medida que Yamaha se prepara para despedirse de Quartararo —quien se dirige a unirse al rival Honda cuando su contrato actual expira— el equipo de Iwata se encontró necesitando una nueva punta de lanza para su próximo programa de 850cc. La relación con Quartararo había crecido tensa ya que el M1 se deslizaba por la orden de pecking, forzando la marca en una fase difícil de reconstrucción que incluía abandonar su concepto de cilindro inline-four de larga data a favor de un motor V4.
Ahí es cuando el jefe de Yamaha Paolo Pavesio puso sus ojos en un jinete que realmente quería enrollar sus mangas y ayudar al equipo a salir de un agujero de rendimiento. Pavesio quería a alguien que pudiera ser completamente transparente con respecto al proyecto. Encontró que la voluntad en Martin, un jinete ansioso de lanzar a pesar de la compañía que actualmente lucha en el camino, incluso si están invirtiendo fuertemente y jactan de una historia orgullosa.
La historia no garantiza el éxito futuro, por supuesto. Pero Pavesio sintió un hambre única en el español, señalando que si Martin logra ganar un título con una empresa que sólo ha ganado el campeonato de la clase principal con siete corredores diferentes, marca su nombre en una lista muy exclusiva. Para un piloto que golpeó a la fábrica Ducati piloto Francesco Bagnaia a la corona 2024 mientras viajaba por Pramac, un equipo ahora parte de la estructura satelital de Yamaha, es un desafío masivo. Después de una brutal primera temporada en Aprilia con heridas, Martin ha rebotado fuertemente para liderar el campeonato rumbo a las carreras de vuelo en Asia-Pacífico.
Admitiendo que asegurar la firma del español es una apuesta para ambos lados, Pavesio defendió firmemente la elección. Han traído a un campeón probado con la velocidad y el talento de los cuatro o cinco mejores pilotos del mundo, un competidor que esencialmente perdió un año a través de la lesión mientras viaja por Aprilia. El gerente del equipo de Pramac Gino Borsoi también ayudó, ya que Borsoi conoce muy bien al hombre detrás del casco.
Para la temporada 2027, el español se alejará de una máquina que muchos ven como el punto de referencia y pise en uno actualmente sentado en la parte inferior de la posición. Pero como Pavesio lo puso simplemente: en ese momento, querían al menos un jinete superior, y las cosas se desarrollaron de esa manera.
