La temporada 2027 MotoGP trae uno de los mayores cambios técnicos en la memoria reciente con el cambio de los neumáticos Michelin a Pirelli, pero como reporta Motorsport.com, también ha suscitado una gran controversia en el paddock. Mientras las estrellas de tiempo completo se han limitado a días breves y cerrados de prueba en Brno y Spielberg, Nicolo Bulega ya ha conectado diez días de pruebas privadas a bordo de la nueva bicicleta de 850cc de Ducati en el caucho Pirelli. Con un batido de dos días de Sepang aún por delante para el italiano, su enorme ventaja ha dejado a los rivales frustrados.
El piloto de pruebas Red Bull KTM Tech3 Pol Espargaro no midió palabras al hablar de la situación, llamando al programa "vacío e injusto" para alguien que entra en la red como piloto permanente el próximo año. Espargaro señaló que Bulega está construyendo efectivamente la máquina alrededor de sí mismo, al tiempo que adquiere conocimiento íntimo tanto de la bicicleta como de los neumáticos en circuitos como Mugello, Jerez y Misano.
"La cantidad de experiencia y la velocidad que va a tener va a ser una locura", dijo Espargaro, agregando que espera que Bulega "smash everyone" directamente fuera de la puerta mientras ayuda a los compañeros de equipo de Ducati como Marc Marquez y Pedro Acosta ordenar la bicicleta.
Ese sentimiento se comparte a través del paddock. Tanto Marc Marquez como Pedro Acosta, que correrán por VR46 el próximo año, llamado Bulega como el nuevo piloto más interesante para ver específicamente debido a su extenso kilometraje. Mientras tanto, los jinetes restringidos a una sola mirada tardía a la nueva maquinaria están sintiendo el apretón. Fabio Di Giannantonio advirtió que tener sólo cuatro días para entender una nueva bicicleta, neumáticos nuevos, y un nuevo equipo no deja casi ningún margen de error antes de la carrera de apertura.
No todos lo ven como un obstáculo insuperable. El Alex Marquez de Gresini Racing jugó la ventaja para cualquier persona fuera de Bulega, señalando que la evolución de los neumáticos y el funcionamiento limitado significan que los datos podrían cambiar para cuando la temporada comience en Tailandia. Sin embargo, pilotos como Enea Bastianini de Trackhouse Aprilia argumentaron que las pruebas de motos modificadas de 1000cc en el caucho Pirelli deberían haber sido obligadas para que todo el mundo impida un desequilibrio tan espeluznante antes de la prueba de Valencia post temporada el 1 de diciembre.
