Oscar piastri lamentos doloroso gran príx español después del daño por primera vez

Aquí está la cosa de correr en una pista de calle apretada: si empiezas en el paquete, el problema generalmente te encuentra. Para Oscar Piastri, esa pesadilla se materializó inmediatamente en el regazo de apertura en el Madring durante el Gran Premio Español, terminando su tarde antes de que pudiera incluso establecerse en un ritmo. Mientras su compañero de equipo demostró que la máquina McLaren poseía un verdadero ritmo de victoria, el australiano sólo podía luchar su camino de regreso a un octavo lugar de final.

La raíz de los rastros del desastre de vuelta al principio, cuando el contacto con el Mercedes de George Russell dejó el McLaren con una placa final rota y una grave falta de fuerza. El Mercedes atravesó la pista hacia las barreras, dejando al australiano en ninguna parte ir. Incluso durante su única parada de pozos, el escuadrón sólo podía mitigar el daño aero en lugar de arreglarlo completamente, obligándolo a luchar contra un coche herido durante la carrera.

La estrategia añadió un insulto al daño. Habiendo comenzado con los neumáticos duros, el momento de un coche de seguridad virtual temprano jugó contra la niña de 25 años. Elegir no enfrentarse bajo el VSC, el equipo apostó en un largo punto de apertura con la esperanza de dibujar otra advertencia, coche de seguridad, o bandera roja. No llegaron más incidentes, lo que obligó a detenerse en condiciones de carrera que lo dejaron en el tráfico.

A pesar del tráfico, el piloto de McLaren logró una de las pocas tomas limpias el domingo al retirar a Arvid Lindblad, aunque en última instancia no pudo encontrar un camino más allá de la Alpina de Franco Colapinto en las etapas de cierre. Hablando del ordeal, llamó a la tarde bastante dolorosa desde Lap 1 en adelante, señalando que no había mucho que realmente pudiera hacer desde ese punto.

Esas luchas dominicales fueron agravadas por un sábado comprometido. Qualifying lo vio obligado a usar un conjunto extra de suaves sólo para sobrevivir Q2, dejándolo como el único corredor delantero obligado a ejecutar un conjunto usado de la neumático C4 para su primera carrera Q3. Frente a un equilibrio completamente diferente en su posterior carrera en el nuevo caucho, un error temprano en el regazo lo relegó a séptimo en la rejilla, exponiéndolo al caos de la carga del mediocampo en la vuelta 1.

Estadísticamente, el contraste dentro del garaje sigue siendo espeluznante. La temporada hasta ahora produce dos podios y un Sprint final de tres para el australiano, mientras que su compañero de equipo cuenta con cinco rostrums, dos victorias, una victoria Sprint, otros tres finales de Sprint, tres posiciones de poste y un poste Sprint, con una ventaja de 66 puntos en la clasificación del campeonato.

Afortunadamente, la redención se encuentra rápidamente en el horizonte. El paddock Fórmula 1 vuelve a reunirse en dos semanas en Azerbaiyán, un lugar en el que un temprano DNF hizo un duro golpe a sus esperanzas del campeonato el año pasado, ofreciendo una oportunidad inmediata para arreglar las cosas.