El Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1 dio mucho drama, pero un incidente que involucraba al mismo equipo fue completamente impune en una decisión que te deja rascar la cabeza. Como informa La Raza, los administradores despidieron sorprendentemente la colisión intra-team Racing Bulls que derribó a Liam Lawson como necesidad de ninguna otra acción.
Mientras Franco Colapinto recogió una penalización de 10 segundos (que se convierte en una rejilla de cinco lugares para el Gran Premio de Malasia) para entrar en el compañero de equipo de Alpine Pierre Gasly y Lando Norris de McLaren, los administradores decidieron dejar que el caos detrás fuera totalmente sin abrir. Esteban Ocon y Lawson estaban lado a lado en la zona de frenado Turn 1 cuando llegó el coche hermana. Eso es cuando Lindblad cerró sus frenos y golpeó directamente a Lawson, golpeando un agujero masivo en el suelo y destruyendo su carrera.
Cabe destacar que el incidente se observó, se sometió a investigación y se desestimó porque no se necesitaban más medidas en un plazo de 20 minutos. Lawson fue diplomático después de terminar la carrera, señalando, “Grande para el equipo [Lindblad continuó para terminar séptimo], sí, obviamente no voy a ir a protestar contra mi compañero de equipo - pero no lo entiendo porque me golpeó tan duro que puso un agujero en mi piso.” Agregó: “Sólo estaba girando por la esquina, dándole espacio al tipo. Así que donde estoy sentado, no entiendo, pero digamos que es genial para el equipo”.
Lindblad se disculpó con Racing Bulls y Lawson por la burla, señalando dos importantes circunstancias atenuantes. Describió el reinicio del coche de seguridad como un desastre absoluto, quejándose de que el campo no estaba correctamente agrupado y que los coches habían acelerado y frenado repetidamente en la recta. Según Lindblad, estas baterías izquierdas de una buena ventana, neumáticos fríos y frenos fríos. He also claimed he was trying to make a move on Ocon, who he alleged moved under braking at the last minute, forcing him to take avoid action that locked his front tyres and collected Lawson.
Sin embargo, el razonamiento oficial de los administradores reveló que excusaban a Lindblad porque veían el contacto como una consecuencia directa del Colapinto, Gasly y Norris brillaban. Su decisión declaró que el incidente provocó una reacción de frenado entre los coches inmediatamente por delante de Lindblad, y que fue atrapado en un apretón apretado entre los coches. En última instancia, determinaron que el contacto se debió al espacio restringido y a una reacción en cadena en lugar de cualquier error por el cual Lindblad fue totalmente o predominantemente culpable.
Esa explicación se siente muy generosa cuando se mira el video, especialmente porque el choque por delante ocurrió lo suficiente en la carretera que Ocon y Lawson no parecían iniciar una acción significativa evitando la acción antes del impacto. Mientras que las reglas no escritas respecto a los compañeros de equipo a menudo templan estas decisiones, qué color los coches son realmente no debe tener en cuenta cuando una máquina es sacada por un movimiento mal juzgado.
