El Gran Premio Chevrolet trae una sacudida salvaje a la temporada IMSA
Hay algo absolutamente hermoso acerca de la forma en que el impulso cambia en el automovilismo. En el Gran Premio Chevrolet, el campo llevó al legendario Parque Canadiense Tire Motorsport de 2.459 millas, una pista que exige respeto y no ofrece nada más que intensidad. A lo largo de las nueve entradas de LMP2, 10 GTD PRO y 13 GTD, presenciamos una carrera limpia donde cada uno de los 32 arrancadores cruzaron la línea de meta, una rara hazaña para un circuito tan exigente y antiguo.
Tom Dillmann y Jeremy Clarke dirigieron el No 43 Inter Europol Competition ORECA LMP2 07 a una impresionante victoria general, asegurando una victoria LMP2 con un margen de 9.796 segundos. Este resultado se sintió como un largo tiempo. Fue la primera victoria de IMSA de Inter Europol desde el 2025 Mobil 1 Doce Horas de Sebring, llegando exactamente 365 días después de un incidente brutal donde Dillmann sufrió heridas de espalda. Verles luchar de regreso a la cima no era nada menos que inspirador.
En las filas del GT, la narrativa de la redención continuó. Winward Racing’s No. 57 Mercedes-AMG GT3 finalmente rompió su racha de contratiempos desde el Rolex 24 At Daytona, tomando el GTD ganar en 1.886 segundos. Mientras tanto, Vasser Sullivan Racing demostró que su No 14 Lexus RC F GT3 es una fuerza con la que se debe contar, asegurando victorias GTD PRO de vuelta con un margen de victoria de 1.993 segundos. Estas actuaciones terminaron efectivamente las rachas de variados ganadores que habíamos visto a través de las cinco primeras rondas de la temporada.
La clasificación del campeonato ahora se ve mucho más volátil. En LMP2, el No 04 CrowdStrike Racing de APR ORECA expandió su ventaja a 70 puntos, aunque Inter Europol se está acechando en segundo lugar con los campeones defensores AO ahora tercero, sólo 81 puntos atrás. Como señaló Dillmann, la presión fue inmensa, y el equipo está claramente hambriento por más después de esta actuación.