Olvídate de todo lo que pensaste que sabías sobre quién llama a los disparos en el paddock Fórmula 1. Como The Race reporta en una profunda inmersión en archivos corporativos e información disponible de accionistas, la red de hoy es un híbrido salvaje de fabricantes, equidad privada, controladores multimillonarios e inversores institucionales, con equipos modernos que sirven a tres maestros distintos: aquellos que quieren correr puramente por la gloria, los que usan carreras para alimentar otro negocio, y los que tratan al propio equipo como un fabricante de dinero puro.
Tome Aston Martin, donde Lawrence Stroll controla la operación sin tener una mayoría. UK Companies House registra el consorcio liderado por Stroll Racing Point UK Holdings Limited como propietario entre el 25% y el 50% de AMR GP Holdings, pero tiene el 75% o más de los derechos de voto y el poder de nombrar o eliminar directores. Otros jugadores importantes como Arctos Partners, HPS Investment Partners, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, el propietario de New York Jets Woody Johnson a través de Green Racer LLC, y Adrian Newey (que tiene aproximadamente 4,7% a través de acciones especiales) han verter en capital mientras Stroll conserva las llaves.
Ferrari opera en conjunto bajo un libro de juegos diferente. Scuderia Ferrari vive dentro de la compañía más amplia de Ferrari cotizada públicamente, lo que significa que miles poseen técnicamente una pieza de ella. Sin embargo, el control está firmemente anclado por Exor, la empresa de inversiones de la familia Agnelli, que ocupó el 21,33% de las acciones ordinarias (que equivalen al 32,32% del poder de voto) a partir de febrero de 2026, junto con la confianza de Piero Ferrari en mantener el 10,67% económicamente y el 16,17% de los votos. Mientras tanto, Red Bull Racing y Racing Bulls se conectan directamente al imperio Red Bull y a las familias Mateschitz y Yoovidhya a través de Red Bull GmbH padre austriaco, lo que ilustra muy bien el modelo de carreras para vender un producto no relacionado.
Mercedes mantiene las cosas aparentemente directas con Mercedes-Benz, INEOS (Sir Jim Ratcliffe), y Toto Wolff cada uno con una participación limpia de un tercio. Pero una nota de pie de página reciente vio al fundador de CrowdStrike George Kurtz adquirir un interés minoritario del 15% en la entidad de propiedad de Wolff en noviembre de 2025, otorgando un interés económico indirecto equivalente a cerca del 5% del equipo al dejar sin tocar la gobernanza. La situación de McLaren se simplificó drásticamente en septiembre de 2025 cuando los accionistas minoritarios MSP, O'Connor Capital Solutions, Ares y Caspian fueron comprados, dejando a Mumtalakat de Bahréin y CYVN Holdings de Abu Dhabi poseyendo el 100% de McLaren Racing entre ellos en una transacción que supuestamente valoró el conjunto a más de $4 billones.
Cadillac presenta un rompecabezas fascinante, con General Motors confirmado como propietario de acciones junto con TWG Motorsports, aunque la lista de registros corporativos del Reino Unido Mark Walter como la única persona activa con control significativo a través de TWG Cadillac Fórmula 1 Team Limited. La transición de Sauber a Audi cuenta con un equipo de trabajo respaldado por una importante inversión minoritaria de la Autoridad Inversión de Qatar, aunque Audi ha explorado el potencial 33% de las divisiones en medio de la reestructuración. Alpine se sienta con Renault Group poseendo el 76% y un grupo de inversores liderado por Otro Capital con el 24% restante, una estaca que cuenta con famosos patrocinadores como Patrick Mahomes y Rory McIlroy.
Williams ha evolucionado lejos de los días de propietarios de Frank Williams en un activo de inversión puro mantenido por la firma de inversión privada con sede en Estados Unidos Dorilton Capital desde agosto de 2020. En el extremo opuesto exacto del espectro se encuentra Gene Haas. Como la única persona activa con control significativo de Haas Fórmula UK con 75% o más de las acciones y los derechos de voto, Gene Haas es el último propietario tradicional de Fórmula 1 en la red 2026.
