Une marge de chagrin à la 110e Indianapolis 500
Il a été presque écrit dans les étoiles, seulement pour la réalité de déchirer le script au Yard of Bricks. David Malukas a mené la 110e Indianapolis 500 dans la finale tout de suite, son cœur probablement battant, avant que Felix Rosenqvist exécute un projet si précis qu'il a défini l'histoire. L'écart ? Un .0233 stupéfiant d'une seconde – l'arrivée la plus proche que cette course légendaire ait jamais vue. Pour Malukas, lors de sa première saison avec l'équipe Penske, c'était une conclusion atroce à un jour qui l'a vu se charger d'une agression pure dans son Verizon Team Penske Chevrolet n° 12.
Après un redémarrage sur la Lap 196, Malukas a coupé le trafic et a pris l'avance de Marcus Armstrong, ce qui a préparé l'étape pour une arrivée sur grand stand. Même après une mise en garde pour le contact de Mick Schumacher avec le mur, Malukas a tenu ferme au drapeau vert pour le dernier tour. Mais le draft, cette cruelle maîtresse des courses de speedway, a permis à Rosenqvist d'assurer le 70ème changement d'avance de la journée dans la Honda SiriusXM n°60 pour Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian. Nous conduisions 150 pour cent de cette course entière, un Maluka déjecté noté par la suite. Je n'ai jamais poussé aussi fort de toute ma vie.
Alors que Malukas s'assit sur le mur de la fosse en incrédulité abasourdie, son coéquipier Scott McLaughlin a récupéré une troisième place pour Team Penske, son meilleur résultat en six départs. C'était une course d'immenses hauts et de bas brutaux, se terminant par Honda assurant sa 17e victoire au Brickyard. Pour Malukas, le voyage continue, mais pour l'instant, il n'y a que le poids de ce qui aurait pu être.
