Une masterclass à Watkins Glen: Cadillac domine au retour des foules

C'était censé être un week-end dicté par le ciel au-dessus des lacs Finger de New York, mais les Six Heures de Sahlen de The Glen s'est avéré être une classe de maître dans l'agression contrôlée. Alors que les pilotes comme Ricky Taylor et Nicky Catsburg s'étaient battus pour le temps typique et volatil de Watkins Glen, la course est restée parfaitement claire. Pourtant, la piste a survécu à sa réputation chaotique. Neuf mises en garde complètes ont mis à l'épreuve les nerfs de chaque équipe sur la grille, avec une collision précoce et méchante à l'Essès, frappant à la fois l'Acura n° 60 de Colin Braun et l'Aston Martin n° 23 de Roman De Angelis.

À l'extrémité du champ, la machine Cadillac Whelen n°31 était tout simplement intouchable. Jack Aitken, aux côtés d'Earl Bamber et Frederik Vesti, a navigué sur le circuit étroit à grande vitesse de 3,4 milles pour obtenir une deuxième victoire consécutive. Ce n'était pas juste une autre victoire, c'était un huitième podium consécutif record pour l'équipe de l'ère GTP. Avec une avance de 203 points au classement, Aitken reste celui à attraper, bien que l'Allemand Laurin Heinrich, âgé de 24 ans, continue d'être une révélation, ralliant la Porsche JDC-Miller MotorSports n°5 à une troisième place difficile après le désastre des pneus.

Le moment le plus poignant du week-end est peut-être venu de la classe GTD PRO. Course sous la bannière Vasser Sullivan avec Dreyer & Reinbold pour honorer Dennis Reinbold, Jack Hawksworth et Ben Barnicoat ont mis fin à une sécheresse sans victoire de deux ans pour le 14 Lexus. C'était une victoire clairement alimentée par quelque chose de plus profond que le simple rythme de course. Le fait de voir les stands emballés de l'Essées à l'Essées à Watkins Glen a seulement confirmé ce que nous savons déjà : l'appétit pour cette ère de course IMSA est absolument insatiable.