Selon Motorsport.com Italia, Oscar Piastri mène une bataille à l'intérieur de sa propre tête avec le règlement 2026 de Formule 1. L'écart actuel du pilote australien avec Lando Norris se résume à une réalité simple et frustrante : il réfléchit encore en conduisant le MCL40.
Cette hésitation mentale tue ses tours. Au cours des deux dernières années, la superpuissance de Piastri a été à grande vitesse d'angle et de haute maîtrise de grip. Mais les règles de 2026 dépouillèrent d'importantes forces et introduisirent des pneus plus étroits, faisant sortir le pilote de Melbourne de sa zone de confort. Ajoutez à la nature yo-yo des unités de puissance 2026 et des duels de roue à roue féroces, et sa saison s'est transformée en montée. Alors que les coéquipiers McLaren étaient très proches en 2025, Norris a clairement pris les commandes cette année.
Andrea Stella, directeur de l'équipe, estime que la feuille de route pour corriger cette situation est claire. Le but est de faire arrêter Piastri de penser consciemment derrière le volant et laisser l'instinct pur prendre le relais. "Et quand vous conduisez la pensée, vos temps de réaction sont plus lents: vous êtes plus lent en tant que pilote à décider quoi faire et, par conséquent, vous êtes plus lent sur le temps de tour", a expliqué Stella, soulignant que l'exploitation de la voiture n'est pas encore un processus entièrement naturel pour lui.
Stella a également souligné la nécessité d'une exécution plus propre les week-ends, notant comment une troisième place prometteuse à Monza qualificatif est devenue un départ de grille sixième place en raison d'un obstacle. Le directeur de l'équipe s'attend à ce que ces questions soient éliminées afin qu'un Piastri plus fort émerge dans la dernière partie de la saison.
Madrid a apporté son propre drame quand Piastri a subi des dommages de l'aile avant au 1er tour après le contact avec la Mercedes conduite par George Russell. L'impact a laissé un plan de plongée contre la plaque d'extrémité, coûtant à la voiture des points d'équilibre aérodynamique mesurables. McLaren craignait d'abord que la perte soudaine de la force de descente de l'avant ne déclenche des grains sévères sur les pneus durs, mais le composé s'est suffisamment retenu pour éviter une aile de remplacement. Malheureusement, la course a déjà été fortement compromise par les dégâts de la voiture et les positions perdues au départ, ce qui signifie que même sans le contact, un meilleur résultat était probablement hors de portée.
