Voici la chose à propos de la Formule 1: un seul test peut changer toute la trajectoire de la carrière d'un conducteur. Comme le signale Speedcafe, Jack Doohan a récemment remonté dans un cockpit F1, prenant part à un programme Test of Previous Cars avec Haas sur un circuit espagnol.
C'était un moment énorme pour l'Australien, marquant sa première course dans une grande voiture de prix depuis son temps avec Alpine terminé après le Grand Prix de Miami 2025. Il a rejoint Haas comme pilote d'essai et de réserve avant la saison 2026, et cette sortie lui a donné une chance vitale d'échantillonner les machines tandis que la spéculation tourbillonne plus qui s'assiéra avec Oliver Bearman pour 2027. Doohan partage la piste avec Ryo Hirakawa soutenu par Toyota et le champion de Super Formula 2024 Sho Tsuboi.
Si c'est dans les dixièmes par exemple – ou très, très proche – alors le paquet d'affiliation entre en jeu pour sûr
Réagissant à l'épreuve sur les médias sociaux, Doohan l'a qualifié de « sentiment incroyable d'être de retour au volant d'une voiture de Formule 1 », tout en remerciant l'équipe Haas pour cette opportunité.
Haas lance clairement un large filet pour l'avenir. Alors que Bearman devrait rester pour une troisième saison, l'avenir de l'Ocon d'Esteban reste incertain, surtout avec Ocon ayant marqué seulement trois des 21 points de l'équipe cette saison. Avant la sortie de Jerez de Doohan, Haas a évalué Ferrari junior Rafael Camara, McLaren réserve Leonardo Fornaroli, et Hirakawa dans un essai séparé à Portimao, où Camara aurait fait une forte impression.
Le principal de l'équipe Ayao Komatsu a fait clairement comprendre que la vitesse brute dictera leur choix final. "J'ai toujours dit que nous prenons les pilotes par la performance, donc la performance vient absolument en premier", a déclaré Komatsu. Il a insisté pour qu'ils ne prennent jamais quelqu'un qui est trois dixièmes plus lent simplement à cause de liens de fabricant ou de financement supplémentaire, bien qu'il ait admis que les affiliations pourraient briser une égalité si les temps de tour sont pratiquement identiques. "Si c'est dans les dixièmes par exemple – ou très, très proche – alors le paquet d'affiliation entre en jeu pour sûr", a-t-il noté, ajoutant qu'avoir deux pilotes affiliés à Ferrari ne le dérangerait pas s'ils sont assez rapides.
Une décision ne tombera pas immédiatement, Komatsu notant qu'un calendrier n'est pas fixé pour la semaine prochaine, laissant Doohan et les autres espoirs beaucoup de temps pour exposer leur cas. La Formule 1 revient avec le Grand Prix d'Azerbaïdjan du 24 au 26 septembre.
