David malukas soutien pour le retour pour se former à milwaukee double en-tête
Voici la chose à propos des ovales de course: ils exposent tout. Heureusement pour David Malukas, ce week-end amène une double en-tête au Milwaukee Mile, exactement là où le pilote NTT INDYCAR SERIES doit être en ce moment. Après tout, il a marqué le plus de points sur des pistes ovales cette saison.
Ne le faisons pas, le dernier patch a été brutal pour le pilote de la Chevrolet Verizon Team Penske n°12. Une fois qu'il s'est battu contre Alex Palou, trois fois champion de série en titre, Malukas a glissé au quatrième rang du classement et est tout sauf éliminé de la qualification. En juillet, il a suivi Palou de 60 points. Aujourd'hui, cet écart est de 142 points.
La diapositive s'est produite à cause d'un parcours accidenté sur route (Portland International Raceway) et de deux circuits de rue (à Markham et à Washington). Sa moyenne dans ces courses a chuté à 17.7, une forte baisse par rapport à sa moyenne de 6,25 sur les 12 premières courses de la saison. Malukas a lutté contre les effets persistants d'un accident de VTT à partir de février 2024 où il s'est fracturé et a disloqué le poignet gauche alors qu'il souffrait de ligaments déchirés. Il a conduit avec un bras en fibre de carbone, qui a réduit sa mobilité et parfois détourné son focus de la machine.
Pour une courte période, je peux le faire, a dit M. Malukas vendredi. Mais (dans) les courses où vous avez un coup de la roue (et) plus haut (usure), il est plus difficile de garder le contrôle de tout parce que vous avez cette écharpe géante.
Le poignet lui-même peut le prendre, mais parce que l'écharpe limite mon mouvement, il est difficile.
Le natif de Chicago a admis qu'au cours des six dernières semaines, il y avait des fois où il était plus concentré sur le poignet que sur la voiture. Le problème est resté aussi loin que la course du 5 juillet au Mid-Ohio Sports Car Course. Lors de la course du 9 août à Portland, il portait des bracelets et l'équipe a ajusté son volant pour aider. Il a mentionné à nouveau l'inconfort le 16 août à Markham, et la même question a frappé le week-end dernier à Washington, contribuant probablement à son accident dans le mur sur Lap 83 de la course à 90 lap en course à la sixième place. Étant donné que les voitures NTT INDYCAR SERIES manquent de direction électrique, les charges sur les bras et les mains du conducteur sont énormes.