Katsuta explique pourquoi Finland ne laisse aucune marge d'erreur après un rallye brutal

Voici le truc à propos de Secto Rally Finland : il vous mâche et vous crache si vous manquez votre ligne d'un seul centimètre. Pour le pilote Toyota Gazoz Racing, le week-end a culminé avec un accident de dernière étape en désordre lors du deuxième passage à travers Himos-Jämsä qui l'a laissé tomber de cinquième à sixième au total. Cette machine a pris un gros coup.

Au volant du GR Yaris Rally1, le pilote a frappé deux arbres après avoir été forcé à l'intérieur d'un coin. « Je suis entré dans le coin et j'ai vu un bloc s'étirer assez loin à l'intérieur », a-t-il expliqué. "J'ai essayé de l'éviter légèrement, mais j'ai perdu la ligne. Il y avait beaucoup de racines là, donc j'ai complètement perdu l'arrière de la voiture."

Porter beaucoup trop de vitesse pour la séquence suivante, ralentir est devenu impossible. "Malheureusement, j'ai heurté un arbre à l'extérieur avec le côté droit de la voiture, et puis à la prochaine main droite, je n'ai pas pu tourner et je suis allé directement dans un autre arbre", dit-il. Les dégâts majeurs de l'avant auraient pu facilement être une catastrophe de fin de course. "Nous avons eu la chance de terminer le rallye comme ça. Heureusement, les dégâts ont principalement été causés à l'intercalaire à l'avant. Si nous avions touché ailleurs ou endommagé la roue, nous aurions facilement perdu une roue complètement. Cela aurait pu être bien pire, mais en même temps cela aurait pu être beaucoup mieux."

Cette finale a été une limite frustrante pour un week-end déjà difficile qui a commencé avec des attentes élevées, surtout après avoir obtenu un final en Finlande un an plus tôt. Vendredi a apporté un manque de rythme et un pare-brise emboîté, tandis que samedi a été remis à des options de configuration expérimentale avant la catastrophe de dimanche. « Nous voulions vraiment gagner ce rallye », a-t-il admis. "Mais ça a mal commencé, puis ça est devenu pire. Dans l'ensemble, c'était un week-end vraiment, vraiment difficile pour moi."

L'attrition a percuté le champ du Rally1, phénomène que le pilote a fortement opposé à des événements comme l'Estonie. « En Estonie, pratiquement personne ne s'écrase, surtout parmi les pilotes de la catégorie supérieure », a-t-il souligné. "Alors tu viens en Finlande et tout devient fou. Il y a beaucoup d'incidents, d'accidents et de choses différentes. Le coupable est le mouvement vertical implacable et le terrain impitoyable. "La Finlande a un mouvement beaucoup plus vertical. Il y a aussi beaucoup d'endroits où presque chaque coin a un fossé à l'intérieur ou à l'extérieur, et il y a plus de rochers qui s'échappent qu'en Estonie.»