La saison 2027 MotoGP apporte l'un des plus grands changements techniques dans la mémoire récente avec le passage des pneus Michelin à Pirelli, mais comme les rapports de Motorsport.com, il a également déclenché de fortes controverses dans le paddock. Alors que les étoiles à temps plein ont été limitées à de brèves journées d'essais en porte fermée à Brno et Spielberg, Nicolo Bulega a déjà enregistré dix jours d'essais privés à bord du nouveau vélo 850cc de Ducati sur caoutchouc Pirelli. Avec un shakedown Sepang de deux jours encore devant l'Italien, son avance massive a laissé les rivaux frustrés.
Le pilote d'essai Red Bull KTM Tech3 Pol Espargaro n'a pas mâché les mots en discutant de la situation, appelant le programme « cinglé et injuste » pour quelqu'un entrant sur la grille en tant que pilote permanent l'année prochaine. Espargaro a souligné que Bulega construit efficacement la machine autour de lui tout en acquérant une connaissance intime de la moto et des pneus sur des circuits comme Mugello, Jerez et Misano.
"La quantité d'expérience et de vitesse qu'il va avoir va être folle", a déclaré Espargaro, ajoutant qu'il s'attend à ce que Bulega "masque tout le monde" tout en aidant les coéquipiers Ducati comme Marc Marquez et Pedro Acosta trier la moto.
Ce sentiment est partagé à travers le paddock. Marc Marquez et Pedro Acosta, qui s'affronteront pour VR46 l'année prochaine, ont nommé Bulega comme le nouveau pilote le plus intéressant à regarder en raison de son kilométrage considérable. Pendant ce temps, les coureurs se limitent à un seul regard tardif sur la nouvelle machine se sentent la pression. Fabio Di Giannantonio a averti qu'avoir seulement quatre jours pour comprendre une nouvelle moto, de nouveaux pneus, et une nouvelle équipe ne laisse presque aucune marge d'erreur avant la course d'ouverture.
Mais tout le monde ne voit pas cela comme un obstacle insurmontable. Alex Marquez de Gresini Racing a minimisé l'avantage pour quiconque en dehors de Bulega, notant que l'évolution des pneus et la course limitée signifient que les données pourraient changer au moment où la saison commence en Thaïlande. Pourtant, des pilotes comme Trackhouse Aprilia's Enea Bastianini ont fait valoir que les essais de 1000cc de motos modifiées sur le caoutchouc Pirelli auraient dû être rendus obligatoires pour tout le monde afin d'éviter un tel déséquilibre avant le test de Valence après la saison le 1er décembre.
