Cela dit, parlons de comment Pedro Acosta a sauvé son week-end de la manière la plus brutale possible. D'après Motorsport.com, l'Espagnol a dû se donner un très net contrôle de la réalité dimanche matin après avoir fait ce qu'il a appelé l'«erreur la plus embarrassante» de sa carrière pendant le sprint autrichien.
Ayant littéralement jeté une certaine victoire un jour plus tôt – oui, en manquant son point de freinage pour le tour 2 en lisant le compteur de carburant sur son tableau de bord – la pression sur la jeune machine était astronomique. Pour empirer les choses, une mauvaise chute de la séance d'échauffement a laissé les mécaniciens KTM se brouillant pour reconstruire complètement sa moto dans une fenêtre douloureusement courte avant la course de l'après-midi.
Après le plus ridicule de ma carrière, il n'y avait pas d'autre moyen.
Pourtant, quand la lumière s'est éteinte, l'enfant de 22 ans s'est simplement mis au travail. Malgré un mauvais départ, il a tranché le peloton et a pris l'avance au neuvième tour de 28, maintenant une prise de fer avec un avantage d'une seconde jusqu'au drapeau à carreaux. Cette brillance a finalement mis fin à l'agonie de KTM qui s'étendait jusqu'en 2022.
Lors de la conférence de presse post-course, Acosta a reconnu la terreur des premiers tours. « J'avais très peur [au début de la course] », dit-il. « Tout d'abord, j'ai fait l'erreur la plus embarrassante de ma carrière hier, et ce matin, je me suis écrasé parce que je ne voulais pas faire d'erreur. »
Il connaissait les enjeux avec son soutien à long terme KTM, surtout avant son déménagement à Ducati en 2027. « C'est vrai que quand je suis sorti, j'ai dit : « Ok, si on s'écrase aujourd'hui, j'avais déjà trois ans [dans ma carrière de MotoGP] sans victoire. [Cette chance] n'arrivera pas, si cela ne se produit pas aujourd'hui, » a-t-il ajouté.
Cette victoire a porté un poids historique, faisant d'Acosta le premier pilote non Aprilia/Ducati à remporter un grand prix en temps sec depuis qu'Alex Rins a triomphé sur une Honda LCR en 2023. Pointant sur le duopole étouffant de Ducati et Aprilia, Acosta a noté qu'ils sont simplement « dans un autre monde par rapport aux trois autres fabricants », laissant de précieuses fenêtres pour quiconque.
Pour couronner le tout, Acosta a célébré en recréant son crash de sprint en ralentissant le tour de refroidissement, laissant son vélo tomber doucement sur le tarmac avant de tomber lui-même. « Il n'y avait pas d'autre moyen », a-t-il dit à propos de la cascade. "Après le plus ridicule de ma carrière, il n'y avait pas d'autre moyen."
