Le Grand Prix d'Azerbaïdjan de Formule 1 a livré beaucoup de drame, mais un incident impliquant la même équipe est resté complètement impuni dans une décision qui vous laisse gratter la tête. Comme le rapporte The Race, les stewards ont étonnamment rejeté la collision intra-équipe Racing Bulls qui a fait tomber Liam Lawson comme n'ayant pas besoin d'autres actions.
Alors que Franco Colapinto a pris une pénalité de 10 secondes (qui se convertit en une chute de grille de cinq places pour le Grand Prix de Malaisie) pour s'être lancé dans l'équipe alpine Pierre Gasly et le Lando Norris de McLaren, les stewards ont choisi de laisser le chaos derrière aller entièrement non pénalisé. Esteban Ocon et Lawson étaient côte à côte dans la zone de freinage du tour 1 lorsque la voiture soeur est arrivée. C'est alors que Lindblad a verrouillé ses freins et s'est claqué directement dans Lawson, frappant un trou massif dans le sol et détruisant sa course.
Fait remarquable, l'incident a été noté, placé sous enquête et rejeté comme n'ayant pas besoin d'autres mesures dans les 20 minutes qui suivent. Lawson a été diplomatique à ce sujet après avoir terminé la course, en notant, "Great pour l'équipe [Lindblad a continué à terminer septième], oui, évidemment je ne vais pas aller et protester mon coéquipier - mais je ne comprends pas parce que j'ai été frappé si fort qu'il a mis un trou dans mon plancher. Il a ajouté, "Je tournais juste pour le coin, donnant l'espace au gars. Donc là où je suis assis, je ne comprends pas, mais disons que c'est génial pour l'équipe.
Lindblad s'est excusé auprès de Racing Bulls et de Lawson pour la chasse, indiquant deux circonstances atténuantes majeures. Il a décrit le redémarrage de la voiture de sécurité comme un gâchis absolu, se plaignant que le champ n'était pas correctement rassemblé et que les voitures avaient à plusieurs reprises accéléré et freiné sur la droite. Selon Lindblad, cela a laissé des batteries hors d'une bonne fenêtre, des pneus froids et des freins froids. Il a également affirmé qu'il essayait de faire un mouvement sur Ocon, qu'il prétendait avoir passé sous freinage à la dernière minute, l'obligeant à prendre des mesures pour éviter que ses pneus avant ne soient verrouillés et ramasse Lawson.
Pourtant, le raisonnement officiel des stewards a révélé qu'ils excusaient Lindblad parce qu'ils considéraient le contact comme une conséquence directe de la fuite de Colapinto, Gasly et Norris. Leur décision indiquait que l'incident avait déclenché une réaction de freinage parmi les voitures immédiatement devant Lindblad, et qu'il avait été pris dans une pression serrée entre les voitures. En fin de compte, ils ont déterminé que le contact résultait d'un espace restreint et d'une réaction en chaîne plutôt que de toute erreur dont Lindblad était entièrement ou principalement responsable.
Cette explication se sent très généreuse quand vous regardez les images, d'autant plus que l'accident qui s'est produit avant s'est produit assez loin sur la route que Ocon et Lawson n'ont pas semblé entreprendre une action significative en évitant l'impact. Alors que les règles non écrites concernant les coéquipiers tempèrent souvent ces décisions, quelle couleur les voitures ne devraient vraiment pas y prendre en compte lorsqu'une machine est enlevée par un mouvement mal jugé.
