Le Grand Prix Chevrolet apporte un shakeup sauvage à la saison IMSA
Il y a quelque chose de absolument beau sur la façon dont l'élan change dans le sport automobile. Lors du Grand Prix Chevrolet, le terrain s'est présenté au légendaire parc automobile Canadian Tire de 2,459 milles, une piste qui exige du respect et qui ne délivre que de l'intensité. Sur les neuf LMP2, 10 GTD PRO et 13 GTD, nous avons assisté à une course propre où chacun des 32 départs a franchi la ligne d'arrivée, un exploit rare pour un circuit aussi exigeant et ancien.
Tom Dillmann et Jeremy Clarke ont mené la compétition InterEuropol ORECA LMP2 07 à une victoire au classement général exceptionnelle, obtenant une victoire LMP2 avec une marge de 9,796 secondes. Ce résultat avait l'impression d'arriver longtemps. C'était la première victoire d'Inter Europol depuis les 12 Heures de Sebring Mobil 2025, arrivant exactement 365 jours après un incident brutal où Dillmann a été blessé au dos. Les regarder se battre jusqu'au sommet n'était rien de moins qu'inspirer.
Dans les rangs GT, le récit de la rédemption a continué. Les victoires du n° 57 Mercedes-AMG GT3 ont finalement brisé sa série de revers depuis la Rolex 24 At Daytona, prenant la victoire GTD de 1,886 secondes. Pendant ce temps, Vasser Sullivan Racing a prouvé que leur Lexus RC F GT3 n° 14 est une force à prendre en compte, assurant des victoires GTD PRO back-to-back avec une marge de 1,993 seconde de victoire. Ces performances ont effectivement mis fin aux séries de gagnants variés que nous avions vus au cours des cinq premières manches de la saison.
Le classement du championnat semble maintenant beaucoup plus volatil. En LMP2, la CrowdStrike Racing n°04 de l'APR ORECA a augmenté son avance à 70 points, bien qu'Inter Europol soit en deuxième position avec les champions en titre AO maintenant troisième, seulement 81 points en arrière. Comme l'a souligné Dillmann, la pression était immense, et l'équipe a clairement faim pour plus après cette performance.