Secondo Motorsport.com Italia, Oscar Piastri combatte una battaglia all'interno della sua testa con i regolamenti della Formula 1 del 2026. L'attuale gap del conducente australiano a Lando Norris scende in una realtà semplice e frustrante: sta ancora pensando mentre guida la MCL40.
Quella esitazione mentale sta uccidendo i suoi tempi di giro. Negli ultimi due anni, la superpotenza di Piastri era l'angolo ad alta velocità e la maestria ad alta goccia. Ma le regole del 2026 si sono spogliate di una notevole forza di carico e hanno introdotto pneumatici più stretti, trascinando il pilota di Melbourne completamente fuori dalla sua zona di comfort. Aggiunga nella natura yo-yo delle unità di potenza 2026 e feroci duelli ruota a ruote, e la sua stagione è diventata una salita in salita. Mentre il 2025 vide i compagni di squadra della McLaren correre molto vicino, Norris ha chiaramente preso il comando quest'anno.
Il Team Principal Andrea Stella ritiene che la roadmap per risolvere questo problema sia chiara. L'obiettivo è quello di ottenere Piastri per smettere di pensare coscientemente dietro la ruota e lasciare che l'istinto puro prenda il sopravvento. "E quando si guida a pensare, i tempi di reazione sono più lenti: si è più lenti come un autista nel decidere cosa fare e, di conseguenza, si è più lenti sul giro tempo," ha spiegato Stella, sottolineando che il funzionamento della macchina non è ancora un processo completamente naturale per lui.
Stella ha anche sottolineato la necessità di una esecuzione più pulita nei fine settimana, notando come un terzo posto promettente nelle qualifiche di Monza si sia trasformato in un sesto posto di partenza griglia a causa di impedimento. Il team principal si aspetta che questi problemi vengano risolti in modo che un Piastri più forte emerga nel tratto finale della stagione.
Madrid ha portato il suo dramma quando Piastri ha subito danni all'ala anteriore a turno 1 dopo il contatto con la Mercedes guidata da George Russell. L'impatto ha lasciato un diveplano abbagliante contro la piastra, costando i punti di equilibrio aerodinamico misurabili dell'automobile. McLaren inizialmente temeva che l'improvvisa perdita di forza anteriore avrebbe innescato gravi granamenti sui pneumatici duri, ma il composto tenne abbastanza bene per evitare un'ala sostitutiva. Purtroppo, la gara era già fortemente compromessa dai danni dell'auto e dalle posizioni perse all'inizio, il che significa anche senza il contatto, un risultato migliore era probabilmente fuori portata.
