Mentre la feroce lotta al titolo dominava le pagine anteriori, la capitale inglese ha anche ospitato alcune brillanti masterclass di centrocampo. Edoardo Mortara e Norman Nato sono entrati nei riflettori per garantire gli onori come i più grandi scalatori delle due gare, sostenendo il loro primo successo in classifica per Outrun della stagione.
Per Mortara, il sollevamento pesante ha avuto inizio dal 18° posto in griglia per la gara PIT BOOST di sabato. Optando per un primo stint più lungo prima di prendere la sua fermata di ricarica obbligatoria, ha banchiato una piccola ma critica 2% in più di energia rispetto alla mediana del campo. Quell'energia salvata, unita a sei minuti di distribuzione ATTACK MODE, gli ha permesso di sbloccare il ritmo serio una volta che i rivali si sono infilati in aria chiara. Anche se un full-course giallo spazzato via il minuto finale e la metà del suo vantaggio di potere, gli ha anche regalato un pitstop più economico.
Questa strategia ha funzionato alla perfezione assoluta, a volte Mortara dal 15 all'8 ° durante la fase pitstop. Non mantenne solo quella posizione; spinse oltre, attraversando la linea quinto prima di una penalità di ritardo per una mossa robusta su Dan Ticktum lo fece cadere al settimo. Tuttavia, è stata una splendida guida che ha impostato il tono per Domenica, dove Mortara ha chiuso un Mahindra uno-due in qualifica e ha finito la gara sul podio.
Domenica ha portato il suo dramma selvatico nel finale di stagione, e Nato era pronto a sobbalzare quando i punti-paying posizioni esplose in pochi giri finali. A partire dal 19esimo, Nato ha passato la maggior parte della gara facendo poco progresso apparente mentre eseguendo una tattica di risparmio energetico estrema che ha costruito un surplus di oltre il 5% rispetto alla mediana della griglia.
Quando ha attivato ATTACK MODE nell'ultimo terzo dell'E-Prix, aveva spostato solo un posto. Ma il tempismo non avrebbe potuto essere migliore per sfruttare il caos che colpisce i contendenti del campionato intorno ai livelli inferiori della top 10. Nato ha guadagnato otto delle sue nove posizioni totali durante questa fase esatta. Una collisione multi-auto lo ha lanciato all'11 °, e gli ultimi secondi del suo ATTACK MODE lo ha spinto in nono. Anche se l'ultimo doppio scoppio di ATTACK MODE del compagno di squadra Oliver Rowland significava ancora una volta che le Nissan scambiavano i posti, Nato ha recuperato un punto improbabile per garantire solo la sua quarta finitura top-ten dell'anno.
In cima alle classifiche, è stato Sebastien Buemi, lavorando insieme all'ingegnere gara Connor Summerville, che ha conquistato la classifica finale per la stagione. Buemi colpì Lucas di Grassi e Markus Michelberger da soli due posti dopo aver percorso in una massiccia 89 posizioni guadagnate attraverso le 17 gare dell'anno. Lasciando Envision Racing dopo questa stagione, il campione 2015/16 lascia la sua Formula E futuro sconosciuto, ma ha chiuso il suo incarico con la classe. Buemi ha segnato punti in 11 su 17 giri, evidenziati da due brillanti unità londinesi in cui ha trascinato uno slot a griglia 10 ° posto al quarto e quinto posto alla bandiera a scacchi rispettivamente.
