Lezioni, finiture podio, e quello che arriva dopo per Pepe Martí

Che splendido anno di debutto per nel paddock di Formula E. Il pilota CUPRA KIRO non è sopravvissuto solo alla sua campagna rookie; ha preso due podi, ha concluso l'anno come il rookie più alto piazzato, e ha fatto la storia come il primo spagnolo nel campionato per garantire un podio.

Quell'auto di 66 punti di campionato era sufficiente a sfinire il compagno da un solo punto. Ma non era tutta vela liscia per la giovane macchina. Martí ha mancato poco in un posto all'interno della top-10 dopo il sedicesimo round, il primo del fine settimana finale a doppia testa di Londra, si è concluso in delusione. Tokyo ha anche portato emozioni miste con un DNF nella seconda gara, arrivando solo un giorno dopo che il compagno di squadra ha strappato una drammatica vittoria da di Andretti.

"La gara si è conclusa con un DNF, che è quello che non si vuole mai", ha detto Martí del 16o round a Londra. "Siamo stati piuttosto sfortunati con il Full Course Yellow. E 'stato buttato fuori per circa un giro così circa sette auto hanno un vantaggio davvero buono. Non eravamo in quel gruppo, purtroppo. Abbiamo avuto un buon ritmo. Stavo andando avanti. Avrei probabilmente finito proprio di fronte a Oliver (Rowland) in P10, così avremmo potuto raschiare un punto, ma non siamo riusciti a farlo. Non ero felice con me stesso."

Martí ha rimbalzato nel prossimo turno, la gara finale della campagna 2025/26, caricandosi all'ottavo posto dopo l'inizio del 13 ° sulla griglia a causa di una penalità (che era stato classificato 11 ° in qualifica). Tenendo il 13o posto per la maggior parte della gara che decide il titolo, ha eseguito le sue due attivazioni ATTACK MODE sul giro 23 e 31 prima di combattere nella top-10 sui quattro giri finali. Questa unità ha spinto CUPRA KIRO ad un totale di 128 punti, sigillando la campagna di maggior successo della squadra in Formula E fino ad oggi.

Nel corso dell'anno, Martí ha gestito nove punti di finale da 17 gare, dimostrando i suoi critici sbagliati con pura racecraft e il rifiuto di rimanere giù quando i contrattempi hanno colpito. Ora, il 21enne pilota è pronto a chiudere il libro su questo capitolo rookie e guardare verso la prossima era GEN4 del Campionato Mondiale ABB FIA Formula E, dove continuerà con CUPRA KIRO per la stagione 2025/27.