Come riferisce Motorsport.com, la stagione 2026-27 della Formula E è destinata a riscrivere completamente il libro di regole con l'arrivo della monoposto Gen4, portando un nuovo formato del fine settimana, diversi circuiti e una macchina in grado di molto di più. L'azione inizia con i test a Circuito del Jarama dal 16 al 20 novembre prima che la campagna inizia ufficialmente in Messico a gennaio. La stagione 13 espanderà la griglia a 12 squadre, con tre nuovi nomi mentre solo uno parte.
Opel arriva come nuovo marchio Stellantis in campionato insieme a Citroen dopo la partenza di DS Penske. La squadra del produttore tedesco ha assicurato Mitch Evans come suo pilota stellare dopo la sua lunga permanenza in Jaguar, abbinandolo a Theo Pourchaire, il campione del 2023 F2 che torna a monoposto dopo aver gareggiato nella WEC con Peugeot. Nel frattempo, l'outfit australiano Fortescue Zero prende il controllo delle strutture di DS Penske mentre esegue i powertrains Jaguar. Fortescue ha portato in Dan Ticktum accanto alla nuova firma Zak O'Sullivan, un bretone di 21 anni che sale dal test driver a un sedile di gara completo.
Il mercato del conducente è esploso con movimento altrove sulla griglia. Maximilian Guenther si è trasferito a Envision seguendo l'uscita di DS Penske, e Zane Maloney si unisce a Nissan come nuovo compagno di squadra di Rowland dopo aver trascorso gli ultimi due anni con Lola Yamaha. Stoffel Vandoorne sale fino a un posto di gara completo in Jaguar dopo aver servito come terzo pilota, e Jake Hughes torna in griglia per collaborare con Pepe Martí a Cupra. Lola completa la sua formazione con i rookies Robert Shwartzman e Enzo Fittipaldi, nipote del due volte campione F1 Emerson Fittipaldi.
Molte squadre mantengono le loro scale completamente intatte per il 2027. Il campione Pascal Wehrlein continua con Porsche accanto a Nico Muller. Mahindra mantiene Nyck de Vries ed Edoardo Mortara, Andretti attacca con Jake Dennis e Felipe Drugovich, e Citroen mantiene Jean-Eric Vergne e Nick Cassidy. Oliver Rowland resta con Nissan, Antonio Felix da Costa rimane a Jaguar, e Pepe Martí continua con Cupra, il che significa che solo 11 piloti rimangono messi con le loro squadre.
Tra tutti i nuovi arrivi, la griglia perderà alcuni giganti assoluti del campionato elettrico. Sebastien Buemi sta lasciando la categoria interamente a fuoco solo su WEC dopo aver clinizzato il titolo con Toyota lo scorso fine settimana, mentre Lucas Di Grassi si ritira dal motorsport. Norman Nato e Joel Eriksson partono anche dalla griglia, mentre il futuro di Taylor Barnard rimane poco chiaro mentre pesa le opzioni tra Fusion e Fortescue dopo l'uscita di DS Penske.
Formula E
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