Che il paddock MotoGP possa scatenare una tempesta prima che una ruota giri ancora non sia niente di nuovo, ma la caduta dal Gran Premio del Qatar ha costretto una rara riflessione pubblica dall'alto. Come segnala Motorsport.com Deutschland, Carlos Ezpeleta, vice amministratore delegato del MotoGP Sports Entertainment Group, ha apertamente ammesso che il campionato si è lasciato inutilmente vulnerabile alle critiche attraverso la sua gestione dell'evento.
Parlando a un piccolo gruppo di media a Lusail di domenica, Ezpeleta ha puntato quadrati alla comunicazione con le squadre e i piloti come il problema principale che ha bisogno di fissare. La tensione stava costruendo per settimane prima della gara. La maggior parte della rete ha tenuto gravi riserve circa il viaggio nella regione, che ha affrontato un conflitto armato dall'inizio dell'anno. Quella inquietudine costrinse un rinvio del Gran Premio, che originariamente era previsto per metà aprile.
Step by step troveremo un compromesso che ci aiuti a evolvere,
L'attrito ha raggiunto un punto di ebollizione nel fine settimana della Malesia, dove i piloti hanno rilasciato un ultimatum prima di appoggiarsi dopo essere stati avvertiti di potenziali conseguenze finanziarie e sportive. Aggiungendo ancora più dramma per l'accumulo, Yamaha ha fatto la chiamata per vietare il suo personale di viaggiare in Qatar. Tuttavia, quando il paddock finalmente è rotolato in Doha, la scena era in gran parte ordinaria, salvo per i controlli di sicurezza alle porte del circuito.
Ezpeleta ha difeso fermamente la decisione di proseguire con la gara, insistendo che gli organizzatori hanno ricevuto solide garanzie di sicurezza dal governo e dalle autorità locali. Quei partner locali avevano promesso di assumersi la piena responsabilità e di sostenere tutti i costi qualora la situazione di sicurezza si escalasse, completa di piani di emergenza già in atto. "Abbiamo avuto le massime garanzie possibili per venire qui e tenere il Gran Premio, altrimenti non saremmo qui", ha dichiarato Ezpeleta, notando che altri eventi sportivi tenuti nella regione sono riusciti ad evitare un simile uproar media.
La percezione pubblica, secondo il manager spagnolo, era il vero campo di battaglia. Mentre notò che la sua routine quotidiana di una settimana a Doha si sentiva completamente normale e sosteneva che i social media dipingevano una falsa immagine della realtà di terra, ammise che il campionato doveva imparare dall'orto. Se Yamaha affronterà conseguenze commerciali o sportive per la sua decisione di stare lontano rimane una domanda aperta. Ezpeleta ha rifiutato di discutere le potenziali sanzioni pubblicamente, notando che si tratta di una questione commerciale tra la serie e la Yamaha, mentre eventuali sanzioni sportive rientrano nella giurisdizione del FIM.
Per la turbolenza, Marc Marquez ha colpito un tono conciliatorio a Lusail, sottolineando che gli interessi della griglia devono essere valutati in decisioni future. I piloti vogliono spingere lo sport in avanti senza correre rischi extra. "Step by step troveremo un compromesso che ci aiuti a evolvere," ha detto Marquez. Ezpeleta ha riecheggiato il sentimento, sottolineando che mentre tutti devono migliorare, i piloti rimangono i principali attori della MotoGP e che il campionato si valuterà attraverso la tavola per garantire una navigazione più fluida avanti.
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