Ecco la cosa sullo sviluppo delle corse: gli ingegneri troveranno sempre un modo. Come riferisce Motorsport.com Italia, il team di test di Aprilia ha chiuso due giorni di corsa a Jerez ponendo con la macchina 2027 RS-GP 850cc nella corsia a fianco di Lorenzo Savadori, postando una foto ai social media che impostano subito l'abuzz paddock. Lasciate che vi dica, questa macchina è ancora molto un prototipo, guardando completamente diverso dalla versione che debutterà al test di Valencia in programma per il 1° dicembre.
Anche così, quell'immagine condivisa rivela alcune direzioni aerodinamiche selvatiche cotte dallo staff tecnico diretto da Fabiano Sterlacchini. All'anteriore, l'ala anteriore presenta due pilastri che creano una separazione più ampia tra il profilo a arco singolo e l'apporto di aria dinamica, aumentando significativamente il flusso d'aria. Ma l'innovazione più sorprendente sostituisce completamente l'ala forcella familiare. Poiché 2027 regolamenti proibiscono a questi elementi di sporgere verso l'esterno dalla forcella, gli ingegneri hanno progettato una cascata di pattini che si sviluppano verso l'interno invece.
Una lembo verticale scende dal parabrezza per avvolgere parzialmente la gamba della forcella. Collegato tramite un piccolo supporto che si estende all'ala anteriore, contiene un secondo elemento fortemente sagomato progettato specificamente per cacciare il carico anteriore senza impilare sulla resistenza eccessiva. Essa dimostra chiaramente che l'aeroe rimarrà re assoluto nella prossima era di 850cc, nonostante i governanti sperassero esplicitamente di frenare la sua influenza. La dinamica dei fluidi computazionali e il lavoro del tunnel del vento stanno già scavando strade completamente nuove, distruggendo l'idea che queste normative avrebbero forzato un vero passo indietro.
In pista, migliorare il tempo ha permesso all'asfalto di asciugarsi e il giro dei tempi per cadere durante la sessione. Nicolò Bulega ha superato i tempi a bordo della Ducati, la nuova Superbike campione del mondo che ha postato un 1’39”253 con il GP27. Lorenzo Savadori ha finito poco più di tre decimi dietro, con Pol Espargaro che si staglia dietro il pilota Aprilia sul KTM, a mezzo secondo dal cesenato.
Nessuno si preoccupava di un attacco disperato. Invece, l'attenzione è rimasta completamente bloccata nella valutazione di queste soluzioni innovative prima che la specifica aerodinamica definitiva debba essere scelta prima del test di Valencia.
MotoGP
