Ecco la cosa di un nuovo produttore che arriva in un campionato mondiale: scuote sempre le fondamenta. Opel si immerge ufficialmente nell'ABB FIA Formula E World Championship, portando i suoi decenni di pedigree motorsport attraverso rally, auto da turismo e gare di endurance direttamente nell'arena monoposto all-elettrica. Il produttore basato su Rüsselsheim ha fatto l'annuncio in una conferenza stampa in vista del 2026 Madrid E-Prix, segnando un nuovo splendido capitolo per il leggendario marchio tedesco.
Per guidare questa carica in pista, non hanno firmato altro che Pourchaire. Il francese di 23 anni entra in un posto di gara a tempo pieno dopo aver costruito un curriculum tra le formule junior e le carrozze sportive. Il suo esordio junior in monoposto è partito con la corona francese di Formula 4 nel 2018, seguita rapidamente dal titolo ADAC Formula 4 nel 2019. Poi è arrivato il suo masterclass nel campionato FIA Formula 2, dove ha sostenuto il 2023 titolo sostenuto da una vittoria di gara e 10 podio finiture. Oltre ai volantini aperti, il suo CV vanta gite nelle 24 Ore di Le Mans, la European Le Mans Series (ELMS), e il FIA World Endurance Championship (WEC), insieme ai ruoli di sviluppo e test di fabbrica con Sauber/Stake Formula One Team, Alfa Romeo e Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
L'esperienza elettrica di Pourchaire è lontana da un salto cieco al buio. Ha provato la Formula E nel 2022 durante un test di tre giorni in una macchina GEN3 per Spark. Da allora, ha accumulato più chilometraggi con corse libere rookie a Jeddah e Berlino accanto a Maserati MSG Racing, prima che Citroën Racing gli consegni di prove libere a Miami e Madrid nel gennaio 2026. Quella corsa di Miami ha mostrato la sua velocità immediata al mondo, come ha finito la sessione in secondo luogo, appena 0,093s fuori dal ritmo.
Ora, affronta la bestia che è il macchinario di nuova generazione della Formula E. La nuova vettura rappresenta un enorme salto di prestazione, offrendo il 50% in più di potenza in modalità gara rispetto al GEN3 Evo, con uscite di picco fino a 600 kW (816 CV) in qualifica e ATTACK MODE. È, da tutti i conti, una macchina selvaggia.
"La mia prima impressione su questa macchina è che è così potente. Il potere e' folle. Credo che sia l'auto da corsa ad accelerare il massimo che ho provato nella mia carriera. È anche molto più veloce del GEN3 negli angoli, ed è meglio guardare. Sarà un vero piacere partecipare a questo campionato", ha detto Pourchaire.
Presentato al Salone di Parigi accanto alla splendida livrea Opel GSE 27FE, il progetto ha già messo il francese attraverso lavori di simulazione senza fine, raccordi per cockpit e debrief ingegneristici dietro le quinte. E mentre la nuova auto e la nuova struttura del campionato presenteranno una curva di apprendimento ripida per tutti sulla griglia, il conducente si sta rivivendo ogni secondo.
"Lavorare con la famiglia Opel è stato un vero piacere finora. Ho incontrato molte persone, la meccanica e gli ingegneri, ma anche il team di marketing e comunicazione. Sono un sacco di volti nuovi, ma mi sto davvero godendo", ha aggiunto.
