Questo è un involucro di una carriera di Formula E come pochissimi altri. Il pilota svizzero di 37 anni, uno dei soli quattro restanti mainstay ad aver disputato ogni singola stagione da quando il campionato è iniziato nel 2014 insieme ad Antonio Felix da Costa, Jean-Eric Vergne e Lucas di Grassi, ha finalmente abbassato la tenda sul suo percorso elettrico monoposto.
Lascia lo sport in possesso di un CV sbalorditivo: 160 inizia, 14 vittorie, 36 podi, e il titolo 2015/16 Drivers’ Championship. Si inchina anche come il re indiscusso del Monaco E-Prix, battendo tre vittorie lì nel 2015, 2017, e 2025 per stare da solo come il pilota di maggior successo nel principato. Dopo essersi unito a Paysafe Envision Formula E (precedentemente Envision Racing) per la campagna 2022/23, ha aiutato l’abito britannico a garantire il suo primo e unico Campionato di Teams che molto anno, prima di aggiungere la sua tanto attesa 14a vittoria nel 2024/25.
Vorrei essere stato in grado di continuare, ma naturalmente ci sono molte cose che stanno accadendo con il fatto che abbiamo così tante gare con WEC ed è il modo in cui è.
Il suo ultimo fine settimana al doppio-header London E-Prix, che segna la fine di un'epoca per le macchine GEN3, era Buemi vintage: stabile, calcolante e opportunista quando il caos eruppe. La gara di sabato è iniziata da P10, e quando i piloti di Lola Yamaha ABT Zane Maloney e Lucas di Grassi hanno trovato il muro durante un periodo di Full Course Yellow, il pilota di Envision è saltato. La strategia intelligente lo vide scavare sotto i gialli, e nonostante perdere un po 'di speranza mentre si occupava di ATTACK MODE, ha guidato la macchina casa a quarto.
"Farò sempre il meglio che posso, e poi vado avanti, niente più sentimento speciale", ha riflettuto. "Sono felice di segnare alcuni punti. Ovviamente, sabato era una gara folle, come se fosse sempre qui a Londra."
Domenica ha portato ancora più follia come Pascal Wehrlein di Porsche ha resistito a Jake Dennis di Andretti e Mitch Evans di Jaguar TCS Racing per battere il suo secondo titolo mondiale. In mezzo al carnaggio, che includeva il suo compagno di squadra Joel Eriksson che forzava il campione in carica sul giro 13—Buemi tenne la testa giù. Ha attivato il suo ATTACK MODE di quattro minuti sullo stesso giro, salito a P6, e alla fine ha attraversato la linea in quinta per catturare la sua apparizione finale dietro la ruota per la squadra.
"Non credo che avrei potuto fare molto meglio, quindi sono felice di questo risultato", ha detto. "Finire su un alto, abbastanza pochi punti, 22 punti questo fine settimana. Quindi mi sento come se avessi fatto il mio lavoro."
Mentre il suo tempo in monoposto elettrico è finito, il suo leggendario status in motorsport rimane intatto, sostenuto da quattro titoli del World Endurance Championship nel 2014, 2019, 2022 e 2023 accanto a quattro vittorie generali alle 24 ore di Le Mans nel 2018, 2019, 2020 e 2022. Non si perderà del tutto per il paddock, tuttavia, mentre passa in un ruolo consultivo con il team in avanti.
"Starò in squadra come consigliere", ha condiviso. "Vorrei essere stato in grado di continuare, ma naturalmente ci sono molte cose che stanno accadendo con il fatto che abbiamo così tante gare con WEC ed è il modo in cui è."
