Qui è la cosa del risparmio di carburante: quando quasi ogni singolo pilota in pista decide di andare lento subito, il controllo di gara sta per notare. Come riporta Motorsport.com, NASCAR ha dovuto emettere un avvertimento di coperta durante la prima fase della gara di Coppa di Domenica a Talladega, minacciando una bandiera nera a quasi l'intero campo se non riuscissero a raggiungere la velocità minima.
Tutti in pista tranne i tre piloti RFK Racing hanno iniziato a mettere in moto la supervelocità di 2,66 miglia in uno sforzo per risparmiare carburante. Che ha immediatamente attivato le notifiche automatiche per le auto in esecuzione sotto la velocità minima richiesta, che a Talladega è entro 12,5 per cento del tempo del polo. Mike Forde, vice presidente della NASCAR delle comunicazioni da corsa, ha spiegato sul podcast di Hauler Talk, che condivide con il direttore senior delle comunicazioni da corsa Amanda Ellis e il reporter veterano Nate Ryan, che il controllo di gara ha inviato un messaggio istantaneo attraverso tutte le avvertenze di pit road delle infrazioni e esigendo che prendano il ritmo o l'intervento facciale.
Per fortuna, le squadre hanno risposto immediatamente e nessuno era nero-flag. Forde ha sottolineato che il controllo di gara non ha il desiderio di parcheggiare le auto e rovinare lo spettacolo per i tifosi e gli sponsor, notando che preferiscono tenere tutti fuori in pista.
A parte il primo dramma di pacing, il finale stesso ha portato il proprio set di domande, specificamente per quanto riguarda se Kyle Larson ha soggiornato entro limiti durante il suo ultimo giro su Todd Gilliland per vincere la gara. Forde ha spiegato che i funzionari hanno esaminato attentamente l'incidente, aderendo ad una regola rigorosa in cui un pneumatico deve andare completamente sotto la linea gialla per costituire una penalità. Poiché la metà di un pollice del pneumatico di Larson rimase sulla linea gialla nel giudizio del controllo di gara, non venne emessa alcuna penalità, una posizione che spinse Denny Hamlin a postare sui social media che era "corribile diffamante o pendolari orribili".
Naturalmente, i sospetti anche roteato circa se altri piloti Chevrolet intenzionalmente rallentato sul frontstretch per aiutare Larson a garantire la vittoria e inseguire il campionato. Forde mise subito a riposo quelle voci, confermando che il capo dell'equipaggio del veterano si trasformò in ufficiale Scott Miller non osservò nulla di sospetto dal telecomando a Concord, in Carolina del Nord, e sottolineando che nessuna squadra rivale portò avanti reclami nonostante avesse accesso ai dati SMT.
