Ora, secondo Autosport, i lavori interni delle decisioni tattiche della McLaren al Gran Premio degli Stati Uniti sono stati posti a nudo dal preside del team Andrea Stella. Oscar Piastri e Lando Norris avevano chiuso la quarta fila della griglia al Circuito delle Americhe dopo aver mancato di sfidare la Mercedes, Red Bulls e le Ferrari nel Q3. Ma una volta spente le luci, il divario si è aperto immediatamente. Nel corso dei primi sette giri, Piastri stava perdendo un secondo al giro al leader di gara Kimi Antonelli—specificamente 0,97s in media con uno sconto sul giro—mentre anche non riesce a tenere il passo con un lottante George Russell, che ha tirato via da due decimi al giro.
Con Norris lamentandosi per la radio che era stato tenuto in piedi, il pit wall ha chiesto all'Australian di far passare il suo compagno di squadra. Piastri debitamente obbligato al giro 1 al giro 8, e Norris immediatamente controllato, tirando via di quattro secondi in appena sette giri. Stella ha dettagliato che Lando semplicemente eccelle in questa particolare traccia, mentre Oscar tende a lottare un po' di più. Il capo del team ha sottolineato che la superpotenza di Oscar di solito si basa sulla costruzione di giri dopo giro una volta che crea riferimenti, ma un circuito in cui ogni condizione cambia costantemente espone tali limitazioni. Nel frattempo, quel caos è proprio dove Lando prospera utilizzando il proprio superpotere di essere molto adattativo, soprattutto come l'auto scivola.
Quel piano pre-gara era chiaro: se Lando sedesse dietro Oscar e Oscar non poteva tenere il passo con le auto avanti, avrebbero dato a Lando la possibilità di attaccare. Stella ha notato che questa esecuzione ha significato molto per la squadra dopo la loro collisione nella gara di sprint di Singapore, dimostrando che entrambi i piloti e la squadra alla fine priorità gli interessi della McLaren. Avevano fortemente rafforzato quanto fosse vitale per unire dopo Singapore per spingere il vestito di nuovo in un posto dove entrambe le auto siedono sulla prima fila e lottano per le vittorie.
Il giorno della gara, McLaren ha lanciato i dadi su una strategia one-stop audace per combattere i migliori corridori, mettendo la loro fede nei pneumatici duri mentre i rivali come il duo Ferrari di Lewis Hamilton e Charles Leclerc insieme a Max Verstappen hanno optato per due fermate. Norris ha tenuto il secondo posto fino al giro 46 prima che quei rivali inevitabilmente catturato e superato lui, anche se è ancora riuscito a scomparire Isack Hadjar e Russell a rivendicare il quinto posto, con Piastri seguente vestito per prendere settimo davanti alla Silver Arrow. Stella ammise di sapere che tenere dietro Verstappen e Leclerc era un enorme lungo tiro, ma l'unico stop offrì una linea di vita se apparisse una vettura di sicurezza, anche se non l'ha mai fatto, spingendo una leggera osservazione dall'italiano circa ancora in attesa di compensazione per il periodo VSC che costò a Norris una potenziale vittoria a Madrid.
In definitiva, il team lascia contenuti con la loro esecuzione strategia, la loro comprensione delle scelte degli pneumatici, e l'aumento delle prestazioni dai loro ultimi aggiornamenti auto. Anche così, Stella era arrossita su quello che viene dopo, affermando che devono migliorare le loro prestazioni di qualificazione e continuare a raffinare la macchina se vogliono combattere costantemente per podi e vittorie. Questa missione diventa sempre più urgente come McLaren attualmente siede su una striscia senza podio a quattro giri, segnando il loro peggior incantesimo di forma da quella metrica dopo i due round finali della stagione 2023 e i primi due della loro campagna di vittoria 2024.
