E' crudele come il motorsport. Secondo Motorsport.com, Austin Hill era a pochi passi da una splendida vittoria potenziale prima della sua No. 33 Richard Childress Racing Chevrolet bruscamente perso potere sul giro di bandiera bianca a Talladega.
Hill è già nota come una forza nella stesura di tracce nel livello secondario di NASCAR, con quattro vittorie a Daytona, due a Talladega, e cinque alla riconfigurata Atlanta. Facendo sentire la sua presenza nella Coppa Series questo fine settimana, si è qualificato all'esterno della prima fila, ha guidato sei giri, e si è messo proprio nella fitta della lotta al traguardo.
Tutto stava costruendo verso un giorno migliore della carriera. Al riavvio finale, stava spingendo Kyle Larson davanti al pacchetto prima di fare un passaggio a tre livelli. Questo l'ha lasciato secondo, cacciando Ricky Stenhouse Jr. uscendo dalla Turn 4 con la vittoria in vista.
Poi è arrivato il disastro. Come la squadra lo ha esortato sopra la radio a tenerla larga aperta e fare la sua mossa, la macchina è semplicemente morta. Hill ha sbattuto la macchina giù sul grembiule, strisciando attraverso la linea a 120mph e un ritmo rapidamente decrescente per finire 14 ° come l'ultimo autista sul giro di piombo.
"Siamo stati vicini", ha detto Hill dopo la gara, citando la velocità della sua United Rentals Chevrolet e il duro lavoro messo in opera dall'equipaggio tutto il giorno. "Ho perso il potere venendo al banco".
Le trasmissioni radio catturarono immediatamente la frustrazione mentre la potenza svaniva completamente. Mentre il spotter inizialmente speculava che potrebbero essere fuori dal carburante, le parole di Hill sulla radio della squadra puntavano altrove: "Yep, f*** quegli switch. Non lo faccio mai più."
Mentre rimane poco chiaro esattamente quale interruttore ha causato il dramma, potenzialmente il commutatore di riserva di carburante, il motore alla fine ha riacceso il backstretch sul giro di raffreddamento, permettendogli di zoppicare nuovamente ai box in modo sicuro. Hill è in programma di salire per competere a tempo pieno nella NASCAR Cup Series l'anno prossimo per la prima volta nella sua carriera, prendendo il sopravvento del sedile RCR rinomato dopo il tragico passaggio di Kyle Busch all'inizio di quest'anno.
