Che bella svolta. Carter Thompson del Team BrCorse è arrivato terzo nella campagna inaugurale del Campionato Mondiale di Sportbike FIM, un risultato notevole considerando quanto sia stato brutalmente difficile il suo primo adattamento alla macchina Yamaha R7. L'unico pilota australiano in campo ha combattuto attraverso dolori di crescita precoce e gremlins macchina prima di girare la stagione completamente sulla sua testa con cinque podi sopra i cinque giri finali, tappato da una vittoria in ogni fine settimana finale.
La fase iniziale dell'anno è stata una vera e propria prova di pazienza. Dopo aver finito come runner-up nella campagna finale World Supersport 300 in cima a un Kawasaki Ninja 400 nel 2025, entrando nella nuova categoria WorldSPB ha portato sfide immediate. Anche se ha segnato punti nelle prime quattro gare, la sua prima top ten è arrivata solo in finale ad Assen con un nono posto. Il terzo round al Most ha consegnato un quinto posto in Gara 2, ma un caotico incidente multi-rider in Gara 1 – che ha coinvolto il compagno di squadra Marco Gaggi, Juan Risueno di Pons Motosport Italika Racing, e Harrison Dessoy di PHR Performance Triumph – lo ha bloccato nono nel campionato dei piloti.
Tutto cliccato una volta che la serie ha colpito MotorLand Aragon per il quarto round, un luogo in cui Thompson aveva precedentemente trionfato in WorldSSP300. Ha fatto saltare fuori dai blocchi con un podio maiden al secondo posto, scatenando un'incredibile corsa di forma che includeva un doppio podio a Misano, un'altra finale a Magny-Cours, e un palo e una vittoria a Cremona. Quando arrivò in Spagna, si sedette terzo in classifica.
Il finale di stagione al Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalucia ha portato sia dramma che redenzione. A partire dalla prima fila in seconda, Thompson fu bloccato in una battaglia podio sul Lap 9 di Gara 1 quando ha frenato leggermente in ritardo in Turn 13, ha perso la composure, e ha messo in contatto con l'interno dell'allora leader del Campionato David Salvador del Team ProDina Kawasaki XCI. Lo Spaniard è stato inviato fuori dalla gara, e il pilota della #50 ha copped un Long Lap Penalty per irresponsabile cavalcare dal FIM WorldSBK Stewards, in ultima analisi, attraversando la linea in sesta.
Gara 2, tuttavia, era una masterclass. Lancio dalla quinta sulla griglia, Thompson ha afferrato la terza dal secondo giro, anche se il leader era già otto decimi sulla strada. Come Salvador ha combattuto il titolo rivale Xavi Artigas di MTM Kawasaki, che ha avuto un vantaggio di 13 punti nella classifica dopo lo scontro di Gara 1—Thompson ha scatenato velocità pura. Ha impostato il giro più veloce della gara su Lap 3 con un 1’46.716s, ha cancellato il gap ai leader in un flash, e li ha raccolti puliti su Lap 4. Da lì, salpò verso la distanza per prendere la bandiera a scacchi poco più di quattro e mezzo secondi liberi del branco di caccia.
Riflettendo su un anno selvatico e la sua performance finale enfatica, Thompson ha detto: "È stata una gara molto bella; è stato un po 'di lotta con le condizioni atmosferiche, le gocce di pioggia e la bandiera bianca nei primi giri. Sono davvero felice di Gara 2; abbiamo appena lottato per la presa. Quando colpiamo l'aria pulita, ho spinto duro. E 'bello finire il terzo nel campionato considerando dove eravamo all'inizio dell'anno; Non ti avrei creduto se mi dicessi. Non posso ringraziare la squadra e la Yamaha abbastanza per tutto il duro lavoro che hanno messo in moto. Abbiamo fatto molta strada.”
