Secondo Motorsport.com Italia, Aston Martin Racing sta già guardando avanti al futuro come Honda traccia un chiaro piano di sviluppo a due passi per la sua centrale di Formula 1 2027. L'attuale campagna non ha soddisfatto le aspettative, costringendo la squadra di Silverstone a concentrarsi pesantemente sulla strada avanti e specificamente sulla chiusura del gap con i suoi rivali nel reparto motore.
Honda, associata con Aston Martin a partire da questa stagione, non sta progettando un unico pacchetto massiccio per portare la sua V6 fino alla velocità. Invece, il produttore giapponese ha definito una roadmap graduale. Il primo aggiornamento arriverà proprio all'inizio del 2027 World Championship in Australia, anche se non passerà subito il disavanzo ai front-runner.
Shintaro Orihara, responsabile della Honda Racing Corporation (HRC), ha dettagliato il prossimo programma di motore. "Come ho già detto, dobbiamo fare diversi passi per raggiungere i nostri principali concorrenti", ha spiegato Orihara. "Il nostro obiettivo è quello di introdurre alcuni miglioramenti già per la prima gara. Tuttavia, dobbiamo ammettere che, anche allora, non saremo ancora al livello delle migliori squadre."
Per compensare, un secondo importante aggiornamento è previsto per l'ottavo round della stagione a Monaco, fissato per il 4-6 giugno, allineando con la timeline precedentemente indicata da Adrian Newey. Orihara ha osservato che la maggior parte del lavoro di ingegneria si concentra sul motore a combustione interna, ampiamente considerato il più debole collegamento dell'attuale unità di potenza giapponese. Con i 2027 regolamenti che spostano la distribuzione di energia dalla divisione 50-50, aumentando l'importanza dell'anno del motore termico, migliorare le prestazioni di combustione è fondamentale.
Nel frattempo, Honda sta lavorando sull'attuale centrale elettrica, introducendo un recente aggiornamento a Singapore per affrontare il turbo lag che ha colpito sia Fernando Alonso che Lance Stroll durante tutto l'anno. Orihara ha confermato che gli aggiustamenti per controllare le strategie e la gestione dell'energia durante la pratica e la gara hanno dato risultati positivi, mitigando con successo il ritardo.
Purtroppo, la recente esecuzione di gara non ha sempre riflettuto su quei passi tecnici in avanti. Ad Austin, le ambizioni dei punti di Alonso sono state bruscamente finite sul giro di apertura a turno 11 quando è stato colpito dalla Williams guidato da Alexander Albon, gravemente danneggiare il pavimento e bargeboard della sua macchina. Nonostante i danni da corsa, Honda ha segnalato un weekend liscio per l'unità di potenza stessa, registrando chilometraggi forti e sessioni regolari senza problemi tecnici.
