Katsuta spiega perché la finland non lascia alcun margine di errore dopo una brutale manifestazione

Ecco la cosa di Secto Rally Finlandia: ti mastica e ti sputa fuori se ti manca la linea di un singolo centimetro. Per il pilota Toyota Gazoz Racing, il fine settimana è culminato in un disastroso incidente finale sul secondo passaggio attraverso Himos-Jämsä che lo ha abbandonato dal quinto al sesto assoluto. Questa macchina ha preso un pestaggio pesante.

Guidando il GR Yaris Rally1, il conducente ha colpito due alberi dopo essere stato costretto largo all'interno di un angolo. "Sono entrato nell'angolo e ho visto un blocco che si stendeva molto all'interno", ha spiegato. "Ho cercato di evitarlo leggermente, ma poi ho perso la linea. C'erano un sacco di radici lì, così ho completamente perso la parte posteriore della macchina."

Portare troppo velocità per la sequenza successiva, rallentare è diventato impossibile. "Purtroppo, ho colpito un albero all'esterno con il lato destro della macchina, e poi al prossimo destro non sono stato in grado di girare e andato dritto in un altro albero", ha detto. L'ampio danno front-end potrebbe essere stato facilmente un disastro finale di gara. "Siamo stati molto fortunati a finire la manifestazione in quel modo. Per fortuna, il danno era principalmente all'intercooler davanti. Se avessimo colpito da qualche altra parte o danneggiato la ruota, avremmo facilmente perso una ruota completamente. Potrebbe essere stato molto peggio, ma allo stesso tempo potrebbe anche essere stato molto meglio."

Quel finale è stato un berretto frustrante per un weekend già difficile che ha cominciato con alte aspettative, soprattutto dopo aver assicurato una finale in Finlandia un anno prima. Venerdì ha portato una mancanza di ritmo e un parabrezza, mentre sabato è stato consegnato alle opzioni di configurazione sperimentale prima del disastro di domenica. "Volevamo vincere questo raduno", ha ammesso. "Ma ha cominciato male e poi è diventato sempre peggio. Nel complesso, è stato un weekend davvero, davvero difficile per me."

Attrito strappato attraverso il campo Rally1, un fenomeno che il conducente ha contrastato bruscamente contro eventi come l'Estonia. "In Estonia, quasi nessuno si schianta, soprattutto tra i piloti di prima categoria", ha notato. "Allora vieni in Finlandia e tutto diventa folle. Ci sono molti incidenti, incidenti e cose diverse che stanno accadendo." Il colpevole è il movimento verticale incessante e il terreno indifeso. "La Finlandia ha un movimento molto più verticale. Ci sono anche molti luoghi dove quasi ogni angolo ha un fosso all'interno o all'esterno, e ci sono più rocce che in Estonia."