Lewis Hamilton ha subito una sessione di qualifica molto frustrante al Gran Premio dell'Azerbaijan, bloccando nel sesto tempo più veloce come FormulaUno. riferisce. I numeri fanno solo per la lettura grim: un enorme 1,3 secondi di distanza dal tempo di pole position impostato da George Russell, e mezzo secondo adrift del suo compagno di squadra Charles Leclerc. Ma la vera storia del pomeriggio di Briton è in posizione di pista e un turno tattico che ha lasciato la sua macchina completamente esposta sul massiccio Baku dritto.
Le cose hanno cominciato abbastanza ragionevolmente prima di svelare quando ha più importanza. Hamilton ammise che Q1 e Q2 erano almeno gestibili, notando che la fase di apertura è andata decente nonostante alcune lotte nel secondo. Poi venne Q3, e con esso, un cambiamento completo nell'esecuzione. Invece di eseguire un programma tradizionale, la squadra ha modificato il piano e ha optato per aspettare. Poiché era posizionato davanti al suo compagno di squadra sulla strada, il sette volte campione del mondo si trovò completamente solo sui suoi giri volanti. Senza un'unica auto avanti per perforare un buco nell'aria, la mancanza di uno slipstream gli costò enormi pezzi di tempo di giro.
A differenza di squadre rivali come la McLaren, il team di Maranello ha scelto di appoggiarsi su un unico set di pneumatici Soft, rompendo le due corse con un giro di raffreddamento. Avere due set freschi del composto morbido disponibile in anticipo significava che Hamilton aveva chiaramente anticipato un approccio diverso simile alla squadra di Woking. Quando è stato premuto sul fatto che il fallimento dell'esecuzione è caduto quadrato sul garage, ha tenuto la porta aperta alla circostanza, notando che ogni fine settimana porta un rotolo diverso dei dadi dove le cose semplicemente non vanno la vostra strada.
Al di là dell'isolamento tattico, la lotta per ottenere i pneumatici nella loro finestra operativa è rimasta un mal di testa persistente. Hamilton ha descritto la tessitura avanti e indietro in un'offerta disperata per svegliare la gomma, consegnando un verdetto sfocato sul processo, sostenendo che la Formula 1 ha bisogno di riportare i pneumatici appropriati in gioco.
Anche così, l'onestà ha prevalso quando si guarda al ritmo giusto dell'opposizione. Hamilton ammise che la cattura delle frecce d'argento era probabilmente fuori portata indipendentemente, lodando la loro immensa velocità di linea retta. Trattare con quel vantaggio rettilineo sia dalle macchine Mercedes che dai clienti McLaren presenterà una montagna per salire quando le luci escono domani.
