Come riportato da Motorsport.com, Marc Marquez ha dato la colpa al suo disavanzo al Gran Premio d'Austria interamente su uno speciale involucro posteriore portato da Michelin al Red Bull Ring.
Dopo aver dominato con doppie vittorie di ritorno ad Aragona e Misano, la fabbrica Ducati si trovò completamente sul retro a Spielberg. Incapace di montare una sfida seria per la pole position o la vittoria sprint di sabato, il campione in carica ha finalmente recuperato un secondo posto. Questo risultato ha limitato il danno, lasciandolo solo tre punti dietro il nuovo leader del campionato, Jorge Martin, ma il divario in pura velocità a Aprilia e il KTM Pedro Acosta era lampante.
Il giro precedente, ho visto Bezzecchi dietro più 0,4 e poi ho visto Martin più 0.1 dietro. Con sette giri per andare, non era necessario o non era intelligente per difendere molto duro.
Dopo aver perso il primo vantaggio di Acosta sul giro di apertura, Marquez ha trapelato oltre due secondi alla giovane stella KTM all'interno della prima metà della gara. Martin intagliato attraverso il campo dopo essere sceso a ottavo sul giro di apertura, incrociando oltre i Ducati con facilità al giro 8. Marquez cercò un terzo posto con Marco Bezzecchi in chiusura, ma un arresto tardivo del leader Acosta con tre giri rimanenti gli diede il secondo.
Parlando dopo la bandiera, Marquez ha puntato direttamente alla carcassa posteriore più rigida di Michelin, schierata in tracce selezionate come Buriram, Goinaia, Red Bull Ring e Mandalika per far fronte a carichi estremi. "Stiamo lottando. Abbiamo lottato molto in Thailandia e lottiamo ancora qui. Sappiamo che e' un altro involucro. E 'lo stesso per tutti e gli pneumatici stanno funzionando bene, ma dobbiamo capire bene come essere meglio con quell'involucro," ha spiegato.
Le lotte erano difficilmente isolate alla macchina di fabbrica. Marquez si trovava da solo come unico rappresentante Ducati sul podio, mentre suo fratello Alex Marquez attraversò la linea in quinta per il Borgo Panigale, seguendo le Aprilia di Bezzecchi e Ai Ogura. Francesco Bagnaia seguì in sesta, e più in basso l'ordine, Fermin Aldeguer e Fabio di Giannantonio furono respinti rispettivamente all'ottavo e al decimo dietro la LCR Honda di Johann Zarco. Quando è stato chiesto se l'involucro posteriore è stato solo responsabile della diffusa slump Ducati, Marquez ha mantenuto semplice: "Per me, sì, perché non cambiamo molto la moto rispetto alle [recenti] gare e sono stato veloce; tutte le Ducati erano anche molto veloci. Qui, dall'FP1, tutte le Ducati stavano lottando più del solito, ma questo è tutto."
Il pomeriggio ha caratterizzato un corretto rottame con Martin attraverso la sequenza di apertura degli angoli. Marquez uscì inizialmente in cima mentre Martin scese all'ottavo posto, ma Martin rifiutò il giro 8, costringendo la Ducati a scendere in pista. Conoscendo il quadro più grande, Marquez ha optato per non rischiare una disperata difesa: "Il giro precedente, ho visto Bezzecchi dietro più 0,4 e poi ho visto Martin più 0.1 dietro. Con sette giri per andare, non era necessario o non era intelligente per difendere molto duro."
